※備忘録。ChatGPTで書いています。日経ビジネス本文で読んだ方が記事っぽくて面白いです。

△概要

自動車リサイクルは、これまで自動車メーカーの企業イメージ向上のための取り組みでしたが、規制の導入により、今後は義務化されます。特にプラスチックとリチウムイオン電池のリサイクルが焦点となり、競争が本格化しています。欧州の自動車メーカーはリサイクル材の積極的な採用を進めており、ボルボやアウディなどがその例です。また、BMWグループは自動車リサイクル技術の研究コンソーシアム「Car2Car」を主導しています。一方、再生プラスチックの規制案や電池リサイクルに関する規制案が欧州で発表され、自動車業界に大きな影響を与えています。リサイクルへの対応は、企業活動を続ける上で避けて通れない課題となっています。

□リサイクル材の積極採用 　

○欧州の自動車メーカーは、リサイクル材の積極的な採用を進めています。ボルボの新型EV「EX30」は、リサイクル材の比率を高めることで、カーボンフットプリントを25%削減しました。アウディはリサイクルガラスの使用を開始し、BMWグループは自動車リサイクル技術の研究を主導しています。これらの取り組みは、リサイクル材の採用を拡大し、環境負荷を低減することを目指しています。

□再生プラスチックの規制案 　

○欧州委員会は、自動車業界における資源の循環性を高めることを目的とした再生プラスチックの規制案を発表しました。この規制案では、2030年までに新車生産に必要なプラスチックの25%以上で再生プラスチックを使用することが提案されています。この規制案により、再生プラスチックの使用が義務化される見通しです。

□電池リサイクルの義務化 　

○欧州連合(EU)は、電池リサイクルに関する規制案を採択し、使用済みリチウムイオン電池のリサイクルを義務付けました。この規制により、新しくリチウムイオン電池を生産する際には、使用済み電池から回収したレアメタルを一定量使用することが求められます。これにより、リサイクル材の使用が必須となります。

□リサイクルしやすい環境の整備 　

○自動車のリサイクルに取り組む関係者は、リサイクルしやすい環境の整備が課題であると訴えています。リサイクル原料を回収する仕組みの構築と、リサイクルを前提としたクルマの設計が重要です。欧州委員会の規制案では、リサイクルを前提とした「易解体」の考え方が重要視されています。

□リサイクルへの取り組みの必要性 　

○リサイクルへの取り組みは、一朝一夕で対応できる課題ではありません。新型車については、リサイクル前提のクルマづくりが必須となります。環境配慮を前提とする流れを考えれば、リサイクルへの対応は避けて通れない課題となっています。