２０２２年１０月９日(日)。
蒲原宿から、桜えびで有名な由比宿まで、向かいます。

１．静岡市の東端
２．不思議な駅の場所
３．由比の一里塚跡
４．<第十六番>由比宿

１．静岡市の東端

蒲原宿から、県道396号を西へ進みます。
かつての国道１号であったと思われますが、現在の国道１号は「富士由比バイパス」として海岸沿いを走るため、旧東海道とはほとんどかぶりません。

このあたりの民家の多くに、切妻屋根の側面に何やら不思議な飾りがついているのが気になります。この地区の風習でしょうか。

これから向かう由比の桜えびが有名ですが、手前の蒲原も桜えびを猛アピールしています。
向田川にかかる橋のデザインは、「桜」と「えび」。

蒲原は、旧庵原郡蒲原町で、独立した自治体でしたが、「平成の大合併」で2006年に静岡市に編入され、静岡市清水区に組み込まれました。
当時は、蒲原と清水との間にある由比町は合併に合意せず、蒲原は清水区の「飛び地」になっていましたが、2年後に由比町も合併して、陸続きになりました。
現在も、ここは静岡市の東端にあたります。

２．不思議な駅の場所

蒲原宿から由比宿へ向かう中間地点あたりに、蒲原駅があります。

蒲原宿からはだいぶ離れた町はずれにあるな、と思ってWikipediaを調べたら、そこにはこんな背景があったようです。

東海道線が静岡まで開業した１８８９年、当初このあたりでは蒲原宿近くに駅を設置予定だったが、岩淵の有力者が鉄道省に強く働きかけ、蒲原ではなく岩淵駅を設置した（現富士川駅）。
その後、蒲原の住民が駅の設置を求めたが、蒲原宿の近くだと岩淵駅との距離が近すぎること、また西隣の由比宿周辺への利便も図るためとして、蒲原宿と由比宿の中間地点に蒲原駅を設置（１８９０年）。
しかし戦後になって、蒲原宿周辺の人口が多いことから、岩淵駅と蒲原駅の間に新蒲原駅を設置（１９６８年）。
ちなみに、蒲原駅開業後に、由比町（当時）内にも駅を設置を求める声が上がり、由比宿からは西方のはずれた場所に、１９１６年由比駅開業。

新蒲原駅、蒲原駅、次の由比駅と３駅連続で、集落と駅の位置が微妙な関係の「玉突き」状態ですね。

３．由比の一里塚跡

山側を走っていた東名高速が、オーバークロスして、海側へ出ます。

この先、由比のあたりは、山が海岸線まで迫って平地が少なく、旧道は峠道となる場所ですが、東名高速・国道１号・JR東海道線は、海岸線に張り付くように走る区間になります。

由比の一里塚跡は、かわいらしい標石でした。

４．<第十六番>由比宿

由比宿の東西の入口には、枡形が残されていました。
まずは、東枡形跡から、由比宿に入ります。

国道からも外れ、JRの駅も遠く、静かで雰囲気のある街並みです。

由比宿の本陣跡は、本陣公園として整備され、資料館や休憩所が設置されていました。10時45到着。ここで休憩にします。

公園内には、東海道広重美術館がありました。
見学しましたが、中は残念ながら撮影禁止。

旧道沿いの水路では、亀が並んで日向ぼっこ。

休憩を終えて、さらに西へ進みます。
歴史上の人物として知られる、由比正雪の生家は、この染物屋。

江戸時代だけでなく、明治以降の歴史的建物も残されています。

西木戸跡に到着。由比宿はここまでです。

次は、薩埵（さった）峠を越えて、興津宿へ向かいます。

蒲原宿→由比宿
　距離　4.2ｋｍ
　所要　1時間20分