２４年度の開催日割が暫定で出ました。ざっくり見たところ、相変わらずだなぁという疑問しか出てきません。京都競馬場の改修工事が終わったと思ったら、今度は阪神競馬場のスタンドリフレッシュ工事等が始まるそうで、平時の日割に戻るのはまだ先になりそうです。

■開催日割

まず、今年の競馬始めは１月５日ではなく、翌６日の土曜からとなります。１月の中山、京都が７日開催になるのは２０１９年以来ですが、年初から４節８日間のペースを崩していくスタイルは好きになれません。

阪神競馬場は改修工事に入るため開催は第２回までとなり、６月の第３回阪神、９月の第４回、１２月の第５回の開催は京都競馬場で施行されます。宝塚記念が京都競馬場で施行されるのは２００６年以来ですが、京都の宝塚記念は苦い思い出があるから嫌いなんですよねぇ・・２歳ＧⅠ２レースが京都で施行されるのは初めてですね。というか阪神ＪＦは阪神以外で初です。

そして改修工事の影響で、例年の第一回中京、第三回中京が両方とも小倉に振り替えられ、逆に夏の第２回小倉は中京に振り替えられてそのまま９月の阪神の振り替えとして２ヵ月連続開催になっています。また、１月の第一回小倉と１０月の第４回新潟はそれぞれ２日増加しています。

これさぁ・・ここまで弄る必要あります？阪神の振り替えで、９月は小倉ではなく中京でやりたいって条件が付くのは分かりますが、１月の第一回と７月の第三回中京は振り返なくても、中京→小倉→中京で回せませんかね。年初に中一ヵ月でやってるのと同じことをやれば、ほとんど日割弄らないで済みますよね。芝の育成という理由も、中一ヵ月で開催するのと、２ヵ月連続開催を比べたら前者の方がまだマシなんじゃないの？と思うのですが・・・

というか、そんなに小倉の日数増やしたくないの？２月で開催終わってから７月から８月にかけて２ヵ月開催すりゃ中京の負担だって減るでしょうに。中央四場の振り替えは新潟・中京以外は頑なに認めないってスタイルですけど、それならそれで他のローカルを増やしたり、後述するよう開催休止をしてまとめた方が三方丸く収まると思いますよ。

■重賞競走

例の３歳ダート路線の整備に伴ってユニコーンＳが４月２７日に京都ダート１９００mで施行されます。東京競馬場偏重が軽減された点は嬉しいですが、まさか関西に持って行くとはねぇ。まぁ「近似距離で本番を超えない設定」で６月上旬に大井で行われる東京ダービーの前哨戦になら、この条件はやむを得ないのかな。

まぁ地方競馬を今後どう扱うかという問題が一番の課題なんですよね。この３歳ダート三冠競走が整備されるのはいいとして、それ以外の地方ＧⅠをいつまでＧⅠ扱いするつもりでしょうか。地方ＧⅠは対外的にはローカルＧⅠであり、リステッドと同じ扱いです。先日の東スポに、世界最高賞金レースである豪州のジエベレストはＧⅠ格付けがないのはどうなのって記事が上がりましたが、それをなぜ地方競馬相手に言えないのでしょうかね。

日本国内におけるダート路線は、中央ＧⅠが２つ、地方ＧⅠが９つありますが、賞金もレーティングもあまり変わりません。しかし、格付け的には前者は国際ＧⅠ、後者は東京大賞典を除いてローカルＧⅠ扱いのＪｐｎⅠです。このＪｐｎⅠをどれだけ勝っても、対外的にはＧⅠ馬ではありません。これってジエベレストと同じですよね。であるなら、帝王賞やＪＢＣクラシックといったレーティング的にＧⅠ格付けを得られるレースが施行される度、一刻も早く国際格付けを！という記事を書くべきですし、それをしないのは何かそうできない理由があるのかと勘ぐってしまいます。

地方競馬は２０２８年度から段階的Ｊｐｎ表記を取りやめ、全てのダートグレード競走を国際競走にするそうですが、それを国際格付けを得ると解釈するなら現状の地方重賞の中にも国際格付けを得られないレースも出てくるでしょう。そうした時に、地方競馬はどう対応するのでしょうか。格付けを得られるまでＪｐｎ表記を続けます？ますます混乱しそうですけど。

いずれにしろ、どこかのタイミングで地方重賞は全て国際格付けを得て、中央との物差しをハッキリさせるべきです。レーディング的にはＧⅠ格付けを得られない川崎記念やかしわ記念、南部杯、ＪＢＣスプリント、レディスクラシックなどはＧⅡでもいいじゃないですか。ＧⅠではなくとも地方競馬にとっては重要な一戦ですし、ＧⅠ格付けが得られるまでＪｐｎⅠ（ＧⅡ）と表記すれば十分でしょう。コリアカップやコリアスプリントだって韓国国内ではＧⅠですが、近年は国際ＧⅢとなったため報道でも国際ＧⅢとして書かれていますよね。それと同じような扱いでいいのです。上げられるタイミングがあれば上げればいいですし、そうした同基準の格付けでこそ、その馬の正当な評価に繋がるわけですから。

■負担重量

３歳馬の馬齢重量の引き上げは既報どおりですね。現状９月まで５６キロだったものが５７キロ、牝馬も５４キロから５５キロになり、それに伴って３歳重賞で別定戦であった１１競走は馬齢重量に変更されます。これで柵変発表された負担重量の引き上げは完了ということですね。

■暑熱対策

今春に発表されたとおり、２０２４年夏から暑熱対策として競走時間帯が拡大されるそうです。リリースによると、９時半頃から１Ｒを開始して午前は５Ｒまで施行し、１５時頃まで休止。６Ｒから再開して、最終１２Ｒは１８時半頃になるとのこと。メインレースはテレビ・ラジオの放送の都合上７Ｒとなります。

「人馬の安全を最優先に夏競馬のあり方を検討していきたい」

こうは言いますけど、こんなに中途半端な暑熱対策するくらいなら、私が以前から口を酸っぱくして申し上げているように、２節１２日間（新潟・小倉・札幌）を振り替えて２週間の休みを作ったらいいんですよ。新潟は春または秋の新潟か福島に２日ずつ、小倉は年初と春の中京か小倉に２日ずつ、札幌は函館を一週繰り上げ２日、第２回札幌を一週繰り下げ２日付けるだけですよ？

その間の重賞は、レパードＳは新潟開幕週へ移行、エルムＳは第一回札幌４日目に移行し、ついでにプロキオンＳも一週繰り上げ、第一回札幌４日目にあったクイーンＳは中京記念のみだった札幌開幕週へ移行。関屋記念は一週繰り下げ、小倉記念は２週繰り下げれば対応できます。えっ？サマー２０００シリーズの日程がタイトに？そもそも２戦以上出る馬はあまりいないし、過去５年で王者の該当馬なしが３年もあるシリーズやる必要あります？

この２週間休みを導入することで、厩舎関係者は夏休みを取ることができます。さすがに全休ってわけにはいきませんが、開催業務が無くなれば交代で休みを取れるでしょうし、それだけでも厩務員不足解消に繋がるでしょう。騎手も自己研鑽も海外研修もできます。リーディング上位であれば、前後と合わせて海外研修も可能でしょうし、それに伴って不足するであろう調教の手はリーディング下位や海外に飛び出せない若手が担えば、繋がりを増やすことができます。なんなら一定の条件を満たした騎手にはＪＲＡが海外研修のサポートなりなんなりをしたっていいわな。研修で得たものを日本競馬に還元してくれたら万々歳でしょう。

結局、今ＪＲＡがやってる対策ってしてる感を出してるだけなんですよね。小倉の休止だって２０２０年から始めましたが、４年やって効果が薄いから追加の対策が必要なんでしょう？これで競走時間帯の拡大の効果が薄かったらどうします？効果はあっても売上が激減したら？次の一手は開催休止しか無いのではないでしょうか。

時間削減のため、パドックの周回時間が１０分から５分程度（３周）に短縮されるのでパドック派は激怒りでしょうし、装鞍所の集合時刻も１０分早い４０分前に変更されても暑熱対策としてどれだけの効果があるか不透明ですよね。ダービーのパドックも２３分から１８分に、装鞍所の集合時刻も８０分から７０分に短縮されるとのことですが、こちらはもっと削れるでしょうに。何もかんも中途半端に見えるのですよ私には。

まぁ何を言ってもＪＲＡには響かないでしょうね。でも言わないと変わらないと思うのですよ。選挙と一緒で投票しなければ変わりませんし、変わっても悪い方に変わる可能性が非常に高いです。これまでそうだったじゃないですか。そういう意味では、理事長が内部昇進するようになってから徐々に悪い方向に向いて行ってるように感じる日本競馬には言わないとイカンと思うのですよ。

ＪＲＡ良くやったと思ったのはミカエル・ミシェルを落としたことくらいでしょうか笑　あとジョッキーカメラは面白いけど、もう少しワイドにしてほしいですし、トラッキングシステムは直線入ったらすぐに消して欲しいです。直線入口からはほぼ全馬が見えますし、せっかくの攻防をウネウネ動く数字で邪魔されたくないですねぇ。何とかお願いしますＪＲＡさん。