motoguzzi

避暑

いつものメンバーによるいつものツーリング。
この暑い盛り、どこへ行こうか?
日中は暑いんで、早朝に出発して10時くらいまでには戻ってこよう・・と。
山あいの道が涼しくていいね〜とも。

いつもの場所に午前5時集合の予定。
だったがドカに乗るF氏、前日の仕事の都合でそれは厳しいとのこと。
百歩譲って集合出発6時に変更。

何時かも走ったいつものルート。
和歌山市から海南高原を越えて、金谷から国道

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バイクのオイルを交換する(フロントフォーク)

先日はミッションオイルを交換した。
交換するためには、少々走ってオイルを温めておく必要があった。
理由はオイルが硬い(粘度がある)ため。

それに対してフロントフォークのオイルはシャバシャバなので、
そんな必要は全くない。

しかしフロントフォークにはドレンボルトなるものが無いので、
フォークを車体から外し、トップ部分の蓋を外しひっくり返してオイルを抜かねければならない・・。
まあ面倒。

フォー

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バイクのオイルを交換する

エンジンはオイル無くしては動かない。いまのところ。
もしかしたらオイルのいらないエンジンが開発されているかもしれないが
俺は知らない。将来オイルなんていらないよ〜ってなってるかもしれない。

エンジンの他にはギヤボックスにもオイルが入れられている。
これらのオイルはメーカーによって推奨交換時期が決められている。
守らなかったからといって誰にも責められないし、バイクがすぐ壊れてしまうかと言えばそんな

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クシタニコーヒーブレイクミティング

ロングツーはどうだったのか・・の続き
紀伊半島の中部、東海岸を走り繋いで道の駅 奥伊勢おおだいからのルートなど。

来た道を少し戻って、大台警察署前から県道31号へ。

天気は相変わらず最高!
宮川沿いを走る快走ルート。昔は1.5車線の道だった気もするが・・・。
途中さくらの里公園へ立ち寄って景色の写真など。

あっという間に大杉谷方面と国道166号方面との分岐に出くわす。
ここも昔(10年くらい

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ロングツーはどうだったのか

たまにはロングツーもいいかもの続き
MOTOGUZZI BREVA V750で行った日帰りロングツーの中身。

和歌山市から有田まで南下。国道424号、県道198号から国道311号、168号で新宮まで。紀伊半島東海岸を北上。大台町から県道31号、国道422号、166号にて
道の駅飯高へ。googleマップ上の予想時間6時間37分。
実際は7時間30分。和歌山-有田間は高速道路使わずに下道。
途中お

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たまにはロングツーもいいかも

毎年全国各地(今年は12箇所)でバイクウエアメーカーのクシタニが主催するミーティングがコーヒーブレイクミーティング(CBM)と称して行われている。
6月8日(土)三重県にある道の駅飯高駅で開催されるCBMに行ってきた。

和歌山市からだと道の駅飯高駅まで片道約130km。
吉野から高見山(R166)を通れば到着する。
帰りは、R166からR422で大台町へ。
R42を南下して新宮から北上するルート

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どうしてMOTOGUZZIにたどり着いたのだろう?

ライダースクラブ、別冊モーターサイクリスト、サイクルワールド、1980年ころは、いろんなバイク雑誌がありました。
好んで読んでいたのがライダースクラブ。
根本健さんのなマニアックな文章が好きでした。当時20代、バイクの免許を取って間がない自分には、はっきり言って何こっちゃ解らない所があるんだけれどもなんだか惹かれたのを覚えています。

巻頭特集記事で気に入った号を買っていました。
それから十数年、

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ブレーキ周り 丸洗い

バイクのブレーキはディスクブレーキであることが多い。というかほとんどがそうである。
ホイルに取り付けられたディスク(円盤状の板)をブレーキパッド(摩擦材を貼り付けた板)で挟み込むことによって回転を止めようというもの。

ブレーキをかけるとパッドがディスクで擦られてダストが出る。
このダストによってブレーキ周りは次第に汚れてくるのである。
擦られるということは熱が発生する。この熱と空気中の水分を吸う

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連休ツーリング 県道なのにこくどう(酷道)

行き先は曽爾高原。
YAMAHA R6、DUCATI 696同行。
私の相棒はMOTOGUZZI BREVA。

集合は某コンビニ7時半。なかなか寒い、気温は一桁。

和歌山市から京奈和道路で五条ICまで、コンビニで小休止するも、あまりの寒さにワークマンにインナーを買いに走るYAMAHA R6 N氏。
無事購入着用。これでこの先大丈夫。
天気予報では日中14〜16℃くらいまで上がるとのこと。

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なんか変だと思ったらやっぱり変

我が家にやってきて2年になるMOTOGUZZI BREVAですが、
ここのところギヤシフトの感じか何か違う・・。
クラッチの遊びを調整したからか?
アイドルをが少し低く(適正)なったからか?
ミッションオイル交換してから10ヶ月くらいだし。
走行距離は3000kmほどしか走ってないけど。

いろいろ考えていても仕方ないので、
シフトレバーあたりを確認してみましょうか。
ステッププレート丸ごと外さな

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