瀬野スカイレールやピーチライナーも、このモビリティがあれば維持できたかも。山間部では厳しそうなのでスカイレール代替にはならないかもしれないけど。 https://zip-infra.co.jp/

地方自治体側は鉄道の維持ありきで押してきそうで、自治体の「気持ち」は理解できるのですが、地方のインフラ維持の最適解を探るという大目的や、地元住民が本当に必要としている交通体系を理解して議論が進むことを願います。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230802/k10014151121000.html

JRのような全国的な鉄道網は「その地域」のみならず、他の地域とのつながりや交流を図る上で重要な交通基盤だと認識しています。ですが、全体的にそのような認識のされ方がされていないように感じ残念に思っています。

自然災害が10-20年前に比して激甚化している(ように見える)のは、気象・自然環境の変化とインフラ老朽化とが同時並行で進行しているからではないかと推察しています。恐らく先行研究や論考はあると思いますが、現状を俯瞰的・総覧的に分析した論考があったら一度読みたいと思っています。

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https://tabiris.com/archives/chiikimobility20220418/ ↑ 日本で欠けているのは全国広範囲の移動機会を保障する観点

ローカル線より深刻 陽の目を浴びぬ「離島航路」存続問題、アフターコロナはどうなるのか https://news.yahoo.co.jp/articles/2ec58cc72ab03d5e41f9668c0796d717a7f55c3f 航路に関する自分なりの考察があるのでいずれ記事にしたいとは思っているが･･･