最近MaaSが注目されてますが、サービス連携型Maasを考えるとエネルギーも大きく関係してくるため

誰がMaasのメインプレーヤーになるのか？

が気になるところ。

まだ全然情報はないですが、少し考えて見ました。

候補としては、

メーカー（飛行機、電車、車など）

運行オペレーター（JAL、JR、日本交通など）

モビリティサービス（ウーバー、didiなど）

乗り換え案内アプリ（ナビタイムなど）

があると思いますが、メーカーって車であれば移動データはありますが、

あくまで車という『モノ』よりもモビリティ『サービス』の提供が必要

という観点からすると、例えトヨタといえど、結構ポジショニングとしてはあまりよくなさげ。

まあボーイング、川崎重工などはまあプレーヤーとしてはないでしょう！

となると

運行オペレータ

モビリティサービスのオペレーションノウハウはあるのでなくはなさそう！

ただ

1種類の乗り物のオペレーションに長けていても、トータルのモビリティサービスのノウハウはない

ですね。

しかも、飛行機は利用層がかなり特殊ですし、利用機会、頻度も限定される点からなかなかなじまなそうですね。

日常利用でいえば、首都圏でいうJR東日本

は有力ですね。

彼らの発想は、電車ありきだと思うので、

いかに電車で効率輸送できるように、自動運転を設計するか？

的なサービスになりそうで、本当にユーザーフレンドリーになるかはやはり疑問。

乗り換え案内アプリも、移動データを持つだけで、モノのオペレーションはしてないですし、、

こうなると、今は日本での提供は限られているものの

ライドシェアなどのモビリティサービスアプリ

事業者が1番しっくり来ますし、API連携などかなりデータドリブン、テクノロジードリブンなサービスという気がするので、didiなどの事業者が合いそうな、、

エネルギー事業者から見ても、EVのオペレーションが1番気になるところなので、ライドシェアアプリの事業者がmaasを握るとやりやすそうな気がします。

今後どうなるかは分かりませんが、楽しみですね！

#エネルギー #電力 #太陽光発電 #モビリティ #勝手に電力 #電動化