納車から25日で1,000km突破しました。有給休暇2日取り、細かく距離を稼ぎましたので、走った方だと思います（自宅と会社を往復しても10km程度なので。）。

　慣らし運転のため、エンジン回転数上限を3,000rpmに設定していましたが、4,000rpmまで上げる予定です。SPORTSモードのお出ましには、2,000km到達、ガソリン給油2回我慢です。燃費は想像していたより良いです。

自動化の是非

デアイサー

　以前の投稿でデアイサーがないのでは？と書きましたが、説明書を読む限りでは、ある一定の条件を満たすとドアミラーとフロントウィンドウのデアイサーが自動で作動するとあります。しかし、これを自動にすることはどうなのかと思います。
　青空駐車のため、朝露と寒冷で、フロントウィンドウとドアミラー（、もちろん他の窓）に水滴がつき、気温によっては凍結します。寒冷地ではないものの、出勤前の降霜かきとりは一手間です。前車（フォルクスワーゲンゴルフRヴァリアント）には、ミラー操作ノブにスイッチがあり、これをオンにするとデアイサーが動作します。
　しかし、BMWでは自らの意識で操作は出来ません。実際、都合良く作動してデアイスできたことは、ここまでありません。行き過ぎた自動化に思えます。

オートハイビームとオートライト

　鳴り物入りの装備として、オートハイビームがありますが、これまた思い通りに動作しません。ヘッドライト点灯時の走行はそれほど多くを占めませんが、車どおりが少ない場所が大半です。しかし、オートハイビームになった瞬間はありません。果たして役に立つのでしょうか。
　加えて、オートライト設定ですが、感度の調整はできないようですし、タイミングとしては点灯が遅めです。

オートワイパー

　オートワイパーの調節幅も狭めです。パラパラ程度の雨の中、インターバルに設定し、頻度も一番少ないモードにしているうちに、間欠ではなく通常、なんなら高速に切り替わることもあります。

結語

　自動化というのはユーザーフレンドリーであるべきと思っていますが、ことBMWの自動化3装備について、私にとってはアンフレンドリーなものです。だからってこの車がダメというわけではありません。1,000km段階で十分良い車であることは分かります。
　とはいえ、こういうギミックが巧みなのが日本車、もっと言えばトヨタ車です。どっちを重視するかということでしょうが（日本車・トヨタ車がギミックでない部分＝本質部分が弱い、という趣旨ではありません。）。