先般　航空自衛隊那覇基地の公式アカウントが　Ｘに投降したのがこれ

こんな記事がでていた

　　空自F-15戦闘機が陸路で高台へ

記事を引用すると

　4月3日に台湾の東部沖で発生した地震で、南西諸島地域に出された津波警報に伴い、

　行われた措置です。このとき那覇基地では、より台湾に近い与那国島や石垣島と

　いった先島方面の被害状況を確認するためスクランブル発進を行うとともに、装備

　品を守るためF-15戦闘機や車両などを海抜の高い場所へ退避させたそうです。

確かに　那覇空港（那覇基地）は海のすぐそばにあり　津波・高潮で浸水被害を受ける可能性が高い、その為に　スクランブルで発信した機体以外をどう保護するかは重要な問題になろう。

何せ　航空自衛隊には苦い経験がある。

２０１１年３月１１日の東日本大震災では、松島基地の第２１飛行隊所属で操縦士訓練に使用されていた１８機の支援戦闘機Ｆ－２Ｂが、津波により水没した。

当時９３機保有していたＦ－２量産機の２０％、高等練習機を兼ねる複座型のＦ－２Ｂに限れば５９%を一度に損失し、残存機数が７５機と当初の調達予定数であった１４１機の半数程度にまで落ち込むと大損害と当初見積もられた。

防衛省は２０１１年第1次補正予算案に分解検査費１５０億円（T-4などの修復費用も含む）を要求、水没した１８機の修理を決定、４月１７日より修復作業に入った。 当初の検査では修復可能な機体は６機程度であり、１機あたり５０億円-６０億円の費用が必要とされた。その後修復費用は膨れ上がり　１機あたり約１３０億円（総額約800億円）になり、被害が酷く修理は困難と判断された１２機は部品取りの後、処分する方針とされていたがその後２０１３年になり上記の６機に加えて７機を修理する方針へ変更　費用を捻出するため　部品を再利用するなど１機あたりの修復費用は７３億円にまで圧縮、２０１８年２月２８日、修復最終号機（33-8117号機）が松島基地に到着、修復作業を行った全１３機の納入が完了している　Ｆ－２量産機の保有機数は８８機となり被災前の９５%まで回復したことになった。それでも１千億円近い費用と７年もの年月を要したことになる。

そういう反省から　如何に高価な機体を津波等から守るかは重要な事象である。

上記の記事によると　台湾の地震の半年前　昨年９月８日にも　津波対処訓練の様子を公開していたらしい。

空を飛ぶときは音速を超えるＦ－１５が　

地上のノロノロ動いていく様は　シュールではあるが、貴重な映像になろうかと。