出先でエンジンが突然始動しなくなった。（3型・RH01J）
記念すべき第一回投稿がこんな題材で後ろめたさがあるが、今後の参考の為に記す。

時系列

17:00　完全冷間スタート。掛かりづらかったがチョークを引いてなんとか始動。20km先の目的地へ向かう

18:00　目的に到着。30分ほど駐車後エンジンを掛けるも、一発で始動。

19:00　次の目的地へ到着。また30分ほど駐車し、キックするも全く始動しない。友人と調査（後述）を始める。

20:30　押し掛けによりなんとか始動。納車日ばりにエンストにビビりながら帰路へ。

21:30　なんとか帰宅。エンジン停止後、すぐキックしたら難なく始動した。どうやら冷間時だけの症状らしい…

調査内容

プラグ
SR400は連続で始動に失敗するとプラグが被り、更に始動しづらくなることがある。
これを疑い、プラグを乾かす為に10分程放置するも改善せず。ダメもとで予備の新品プラグへ交換したが、相変わらず始動しなかった。
（新旧プラグとも、火花が飛んでいる事はこの時点で確認済）

圧縮
圧縮抜けを疑ったが、キック時の抵抗がいつも通りだった為これはないと判断。
（セル付きのバイクだと圧縮の確認は出来ないのか…？キックスタートの数少ない利点かもしれない）

電装系
次にヒューズ類を疑い、再度カバーを開けて見るも問題なし。
一応ヘッドライトのフィラメントも確認したがこちらも問題なし。
エンジン掛かっていなくてもキーONでヘッドライトつくのでは？と所有者にあるまじき痴呆ムーブをかました結果、無駄な時間を費やしてしまった。

キャブレター
またキャブに燃料が来ていない事を疑ったが、ドレンボルトを緩めてみたところガソリンがドバドバ出てきた。
念のためフロートチャンバー内のガソリンを一度全部抜き、コックをPRIにして新しいガソリンを送り込んでからキックしたが、効果なし。

押し掛け
最終手段で押し掛けを試みたところ、2回目くらいで始動。
キックによるスタートのみ上手くいかないことが判明した。

まとめ

・押し掛けはキックスタートと比較してクランクの回転する回数が多い。
とすると単にキャブのセッティングミス等に起因する始動不良…の気がするが、冬にもチョーク引かず一発始動するようなセッティングから1mmも変えていないので結局よく分からない。

・自分の押し掛けのヘタクソさに泣けた。
慣性ついてるとはいえバイクに横から飛び乗るの怖い…　怖くない？
15年落ちのバイクだし、有事に備えて練習しておく必要性を感じた。

・気圧が低い日など、今までも掛かりづらい事は何度かあった（それでも数える程度）が、こんなに機嫌の悪い日は初めてだった。
どうして…