皆さんお疲れ様です、shigeです。

今回の記事は、レースにおける、自身の電池の電圧調整や、モータースペック、マシンのセットアップ方法や勝ちを引き寄せる駆け引きや勝負をコントロールする点なども記載させて頂くので、有料記事にて配信させて頂きます。

そして、めちゃ長文になってしまいましたので、気長にお読みください。笑

コースで走る前に、前日までにしている事

1.足回りのチェック.タイヤ&シャフト
2.シャーシのチェック、駆動、シャーシの歪みなど
3.ギミック系のチェック、ピボット&アンカーなど
4.モーター&電池のチェック

（コースで走る前に、前日までにしている事）については、別の記事で書いていこうと思います。

上記は、必ず前日までにチェックしてから、レース当日を迎えるようにしています。

厳密に言えば、走らせたり、レースが終わった日に、出来るだけ、夜中になっても、上記の項目を、全てデフォルトの状態に戻す、マシンメンテをして、その日のレースを終える事にしています。

当日、現場で上記のメンテをしながらセッティングをしていると、予期せぬ破損に現場で気付いたり、コースのコンディションや、他のレーサーの走りや分析を、集中してできない事が、レースに挑むようになった、初期に多々あったので、2年目から、現在まで、この流れでレースに向かっています。