台風もどっかいったし作業するよ

キャブ外します
ホース2つと上のスロットルワイヤー（だと思う）外す

ホースとスロットルワイヤーが外せたら10mmの六角2つ外す
奥の六角は届きにくいのでレンチをうまいこと入れよう

外れたね
上に刺さってるのがスロットルワイヤーです

次にオートチョークを外します
上のケースははうまいこと引っこ抜いて、＋ネジを2つ取る
オートチョークと本体の間にワッシャー（？）があるのでちょっと注意

本体が外れたら他のホース類を全部ぶっこ抜こう

次にガソリンを抜きます
キャブの下にあるドレンを緩めるとオレンジっぽいホースの所から出てきます。受け皿は先に用意しておこうね

それではエアクリ吹いて外側を綺麗にします
歯ブラシごときの威力ではなんもできなかったのでエグい所はマイナスドライバーでこそぐ

中開けます
＋ネジ2つで留まってるのでこれを外します

ジェット類とドレン類全部外してキャブクリーナーがんがん吹きます

はい！さっきの工程全部逆にして元通り！
アイドリング調整ネジを右にいっぱい回して左に2周
エアスクリューを右にいっぱい回してから左に1周と1/4回転回します
これでキャブの取り付けは終わり

買ったもふもふぶち込みます
2りんかんで¥660

これで元通り！
エンジンかけてエアスクリュー調整して（あんまよく分かってない）アイドリングが一番高くなるところに合わせるみたいですね
そんなに変わらないので規定値にしておきます

と言うわけでキャブ終わりです。
初期の状態でエアスクリューが3回転ぐらい右に回せたからこれが燃費悪いのとオーバーフロー気味の原因なんじゃねーかなって（みかんが言ってた）
試走はしてないので明日ぐらいにまた乗ってみて増し締め（？）をしながらエアスクリュー調整しようと思います。

次回に続く…？

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