これまでベトナムで乗ってたバイクヒストリー。
日本ではCBR400RRから始まりTDM850,Versys650,NC700などバイクライフを満喫、草レースで愛用したモトクロスレーサーを含めると２０車種以上にまたがってきましたが…

125ccスクーターサイズで社会設計されているベトナムは輸入車の関税が１００％という日本の２倍価格な割高。現在は駐輪スペースなど現地のサイズに合ったものを乗り、別の景色を楽しんでいます。

歴代その１　ベスパLX150

ベトナムに来てホーチミンシティではじめてゲットしたのがこのバイク。
ベスパのディーラーがまちなかに普通にあり、現地価格でメンテが受けられるということで日本相対なお得感から購入。相方がLX125を乗っていて乗らせてもらっていたので自分用に昇格、おとなになった気分でした（笑
掃除機のような”ブフォフォォォ”という変な排気音、まったりとした乗り味。おお、これぞイタリアンスクーターなのね〜、とはじめは良かったのですが…。

いざ所有してツーリングなど長距離を乗ると故障の嵐。
ホーチミン市＝カントーの往復２００ｋｍちょいのツーリングから帰ると修理代は３万円。。。エンジンオイル交換が工賃込で１０００円しないベトナムの工賃、部品代が非常に易いことを考えると驚きの壊れっぷりｗ

イタフラはよく壊れる、とは聞いていましたが故障の内容が悪いんです。車軸の軸受にベアリングがなく長距離を走ると熱で焼き付いて軸受のバイク本体が駄目になったり、舗装路を走っているのに振動でカウルが割れてしまったり…設計以前に素材自体の質が悪かったりもします。
有名投資家の方たちが、よく「欧州では長い間イノベーションが起きていない」という評価をしますが、なるほど！となりました。
どこか行きたいと思っても遠出は怖いしコスパ悪すぎで、半年ほどで乗り換えを決断。

歴代その２　ホンダ PCX125

(多分）現行モデルと同じ新型を2019年に購入、お上品かつ脆いベスパから乗り換えました。キーレス、アイドリングストップ装備で50km/Lの高燃費な最高のバイクです。二人乗りでも気持ちよく走り見た目もよく乗り心地は車のようです。

PCXはパートナー用として現在も活躍中です🏍

歴代その３　キムコ K-Pipe125

台湾Kymco製の１２５ccバイクで４速MT。ホンダが技術移転をした会社で元はホンダキムコなだけあって、フレームや足回りはしっかりしていてエンジンも空冷シングルながら力があり必要十分。ベトナムは信号がなかったりルールを知らない・守れない人が圧倒多数なのでみんな自衛のため？か超ノロノロ運行。元気いっぱいのバイクだと追突しそうで怖いくらいです。

難点はシフトギア。カブのように足ペダルで↓に押すと上がる通常とは逆のタイプ。ロードレーサーなどではこの逆にするようですが乗り慣れたシフトと逆なのでぼーっとしていると間違って操作したりして危ないことこの上ないです。頼むから統一してくれ！！ってなりました。

ダナンに来て程なくしてPCX１２５と併用で使用するために中古で８万ほどで購入しました。理由はダナンの山。

ダナンの北には外周３０ｋｍほどのソンチャ半島があり標高は６００ｍ程度ですが道路整備がされ山頂までバイクでもアクセスが出来ます。
しかし山の途中に検問があり、オートマのバイクではそこから先に行けません。K-Pipe君をゲットしたことでアクセスできるようになりました。

半島の山の裏側は現在は台風で道路が破壊されて通行できませんが、秘境的な自然が広がっていて野生動物を観察することが出来ます。こんなに美しい場所があるのに、オートマスクーターだから行けないとか悲しすぎます。バイクを買う前は走って登って死にました…海外で大切なのは安全第一ですよ（笑

ダナンからフエへ行く途中にあるハイヴァン峠へもストレスなく登れました。

歴代その４（今）　ホンダ Winner X (V3)

K-Pipe、とても良いバイクなのですが前の持主が色々改造してしまい、タンク残量や速度がわかりません（涙
タンク容量も小さいため長距離は厳しく、８Lタンクで４００kmの航続距離を誇るPCXセンパイでツーリングをしていましたがハンバーガー・ヒルやケソン空軍基地など山岳地帯では２０km/ｈで走る大型トレーラーなどの追い抜きなどでかなりストレスが溜まり…不況で山積み在庫一掃セールに衝動買いしてしまいました。

WinnerXは150ccのMTスクーター。見た目は小型スクーターなのですが中身はスポーツバイク。前後１７インチホイール６速マニュアルに少し余裕のある１５０ｃｃ。

知人のWinnerXに乗せてもらったところ、走りが良くてびっくり。力のあるエンジンとそれを伝えるミッションにしっかりしたフレーム足回り、よく効く ブレーキ。ベトナムで諦めていたものが全部ある（笑
ABSやキーレスも搭載しそれでいて重さは１２２ｋｇのスクーターサイズなのでベトナムの街なかの駐輪や取り回しも楽ちんなのです。
スクーターなのでニーグリップは出来ませんが、この場所に荷物が置けたり小箱を付けられて日常では便利だったりします。

日本には無いカテゴリー。ベスパと同じく「ベトナムにいるんだから」というシタゴコロで選んじゃってよかったのか？
セットアップしてから忙しくなって乗れてないのでそろそろバイク旅いくぞーぅ

https://www.youtube.com/watch?v=NZC9Nnf5Dek

バイクのセットアップについてはこちらに書きましたmm

se