こんばんは、渡邉孝典です。

今回から新しく新車の調査レポートを書くことにしました。

僕は、自動車メーカの設計者として長年勤めた経験をもとに

設計者としての意見を記事にしてみます。

できるだけ良いところ、悪いところフラットに書いています、　　　　　　さっそく始めていきます。

外観

フロント周りとしては、ボディ同色ラジエターグリルが印象的で

建て付け精度良く仕立ててあります。メッキをできるだけ使わないところが

大人を感じます。またホンダのHマークが大きいですね。

サイド周りとしては、Aピラーを後方に引きノーズを長く見せる工夫を

しています。フード見切りとキャラクターラインを揃え、後方まで

水平でシャープな印象があります。若干RRドアの間延び感があります。

ホイールアーチ周りは、塗装した樹脂でスタイリッシュなイメージと

なっています、普通ここは、塗装なしが一般的なんです。

タイヤサイズは２２５/５０R１８ 頑張って大きいホイール履いています。

ほぼ格好の為です、乗り心地はきっと１６in ぐらいがいいと思います。

RR周りとしては、バックドアガラスが結構寝ていて、

RR席の頭に当たりそうです。スポーティに見せたいのですが、斜め後ろが

よく見えません、この手のSUVのあるあるです。

内装

インパネは水平基調でBMWやAUDIのような高級車テイストと

なっています。特徴的なのはAピラーの根本でドアミラー周りの視界が改善

されています。通常ここには小さい窓を配置するケースが多いのですが

頑張って無くして、スッキリとした印象です。ドアレイアウト設計者の

こだわりが感じられます、スゴイ！！

あとスッキリ印象に役立っているのは、室内からフロントワイパーが

見えないことです、ワイパーモーターレイアウトを頑張っていますね。

ナビはこの手のタイプが人気があるのでしょう、スッキリした感じの中に

大画面です。いくつか物理スイッチを残す辺りが、操作性を気にしている

ところが見られます。

HV試乗

動力性能は申し分ないです、滑らかな発進、滑らかなエンジン駆動へのはん

切り替え、街乗りでも十分です。

操縦性はハンドルを切った分、スッとノーズが向きを遅れなく動く感じです

乗りごごちは、硬くありませんが、少しゴツゴツ感があります。

遮音性は高く、ガラス、遮音サイレンサーなどお金と質量かけて

徹底的にやっています。気合が感じます、ほぼ高級車並みです。

RRサスがトーションビーム式ですが、安い割に頑張っています。

その他

パノラマツインルーフは開放的ですが、暑そうですね。

読書灯つけるあたりが、細かいですね、しかもAピラーのツイーターと同じ

丸デザイン、シャープな印象の外観、水平基調のインパネの中に

丸デザインが、キャッチーな感じです。

ところで、運転席のアシストグリップはいつ使うのでしょうか？

おそらく、世界戦略車で左ハンドルもあり、共通仕様の為だと思います。

まとめ

シャープな印象の外観、内装と高級車的乗り味でとても

フィットベースとは思えない作りで、売れそうな気がします。

前作が成功なので、多くの資本が投下して開発した車を感じます。

気合とお金がかかっているので、お得かと思います。

それじゃ