長崎街道10 矢本宿→長崎大手橋〔完〕

2024年2月11日 17:21

2023年9月、西国街道を歩き終えた夜の下関で関門海峡を眺めていると、長崎街道の起点門司の灯りが間近に見えます。なんだ、近いじゃないか長崎街道！
憧れの長崎街道、鎖国の頃に異国文化を運び、シュガーロードもと呼ばれた、文化交易の大動脈。北九州から長崎を目指します。

2024.01.09

１.真冬の装備

荷物は1グラムでも軽くしたい。そのこだわりで、冬でもショルダーバッグひとつで、長期間歩ける装備品を厳選。下の画像が今回の旅の全装備品です。

本当に寒いのは、歩き始めの1時間と、風が強い時だけなので、その時間帯に耐える事ができ、暑くなったら脱いでコンパクトにたためる服が必要になります。

折りたたみ型袖無しダウンベスト、これはとても便利です。下の画像の様に、脱いだらたたんで、カラビナに引っ掛けられます。

忘れてはいけないのが雨対策。
レインコートを防寒具としても活用し、使わない時はこちらも、下の画像の様に折りたたんで、カラビナに引っ掛けます。

服はローテーションで洗濯したり、工夫しながら日々過ごしてます。

２.矢本宿

泊まった宿は、現場で働く方々が長期滞在する商人宿。朝食が朝6時から用意頂けるので、本当に助かりました。

坂が多い長崎で、自転車はあまり見る事が少なく、上の画像の風景は、案外と珍しい風景なのかもしれません。

いやぁキツい坂でした。
峠道好きなんですけど、舗装道路だと疲労が倍に感じます、橘湾を眺めて一呼吸。

長崎市内らしい、階段歩きの街道歩き。この先も楽しみです。

上の画像のハーレーダビッドソンのショップ、断崖に寄り添う様に建っていて、一番上の白い部分が店舗のフロアー、反対側には国道34号が走っており、この様な建物を断崖建築物と、勝手に呼んでいます。

断崖建築物といえば、忘れられないのが中山道の福島宿。
木曽福島駅ロータリー前の商店街が断崖建築物で、あまりの迫力に下まで降りて見上げた時の画像↓

香港にかつてあった九龍城を彷彿させる佇まいでした。
福島宿は街が崖の上と下に分かれており、崖の上を"上の段"、崖の下を"下の段"と呼ぶエリアがあります。上の段の街並みがあまりにも美し過ぎて、夕方・夜・朝と3回も散策しました。
詳しくは↓

３.日見宿

日見宿は矢上宿から一里程の距離、あっという間でした。
いよいよこれから最後の峠、西の箱根と呼ばれる日見峠を超えます。

物凄い数の給水塔です。
給水塔といえば、街道とは全く関係ありませんが、前職で沖縄勤務していた時に、街の給水塔の多さが気になり、YouTubeにまとめた動画がありますので、ご興味がある方はどうぞ↓

坂の中に街があるので、建物は傾斜地に建てられます。道路に面しているアパートでは、1階かと思ったら玄関に203の表札があったり、どの家にもマイ階段があったり、独特の風景がどこまでも続きます。

街道を歩いていて、一番多く出会う哺乳類は猫で、その次が犬です。今まで出会ったその他の哺乳類は鹿と猿、畜産の牛、猪と熊は今のところ足跡のみです。

犬に一番多く出会うのは朝夕の飼い主様との散歩中、その他の時間に会う犬は座敷犬が多く、部屋の中のカーテンの隙間から吠えてます。上の画像の様な外にいる番犬はレアケース。

街道で想い出深かった犬は、中山道で妻籠宿から馬籠峠に向かう途中、早朝の大妻籠で会った芝犬。

つながれていない柴犬が、背伸びをしています↓

眺めていると、視線を合わせずにこちらにトコトコ向かってきます↓

くるりと回って、近くまできて、撫でて欲しい様な仕草↓

たまらなく可愛かったです。　
こんな顔されたら、そりゃ撫でますよね。

なかなかの激坂道でした。
昇り切った辺りが、長崎自動車道と旧国道34号で寸断されており、間違えると激しい坂を降りて戻る事になるので、慎重に勘を頼りに日見峠への道を予測しながら進みます。

４.日見峠

日見トンネル。
大正15年開通、登録無形文化財のトンネル。長さといい穴の大きさといい、全長642m・幅員7.4mは、当時日本最大規模だったそうです。

ふり返ると、かなり昇っていました。
山道を昇ってきたわけでは無いのですが、街中の坂道だけでここまで標高が高くなるとは、長崎市の劇坂、恐るべしです。

日見新道。
2枚上の画像のV字の切り通し、明治時代に人が切り拓いた道、その深さは33mもあり、当時は通行料を徴収しておりました。
ここを通れば一瞬なのですが、本日は往時の峠道を昇ります。

日見峠。
先程紹介した、明治時代の日見新道の切り通し工事で、日見峠は寸断されてしまいましたので、近くの山道を迂回します。

途中に山城の様な立派な石垣が積まれています。画像では伝わりきれませんが、道のないこの場所に、誰が何の目的でどうやって石を運んで造ったのか、本当に不思議な空間でした。

地震神社。
不思議な名前の神社、由来など調べましたがわからず。それにしても、地震は本当に起きない欲しいものです。
この神社、物凄い急斜面に建っており、降るのに一苦労しました。

日見新道の切り通しを通らず、日見峠の山道を歩き地震神社を参拝し、要した時間は約20分。
日見新道の切り通しの距離は150m標高差ほぼ無しで歩いたら約2分。所要時間が1/10、土木技術は凄いですね。

街道沿いの山は人の手が入っているので、上の画像の様な、材木に使われるスギやヒノキなどの、真っ直ぐに成長する針葉樹や竹が多いです。
重さが軽く材木に加工しやすいので、多くの山々には針葉樹が植林され、花粉症の原因になったとも言われてます。
葉っぱが紅葉して落ちる事がないので、多くが常緑樹と呼ばれてます。

針葉樹に対し、広葉樹は読んで字の如く、広い葉っぱの樹。秋になると紅葉し冬になると葉が落ちて、春になると新緑が山を彩る、四季を通じて美しい樹々です。
上の画像は、竹林の中に混ざる広葉樹。

いつの間にか周りの樹々が広葉樹になっており、綺麗な落ち葉の道になってました。

５.本河内

道を間違えていたので、街道に戻るために、集落の中を通りります。
街道歩きの人や、ハイカーが歩かない道なので、ショルダーバッグひとつで歩いている私は不審者に見えるのでしょう。どこに行くんですか？と声かけらちゃいます。
お邪魔しました。

街道のルート上に戻るも、そこにはダムがあり、往時の道はダムの底かもしれません。

左住宅地、右ダム。
ダムと街が共存してます。坂の街長崎らしいと言って良いのか、不思議な風景でした。

６.起点大手橋

蛍茶屋車庫。
ファミレスと中古品店販売店と一体化している、不思議な建物です。

国道34号から別れ、そろそろ長崎街道の起点に近づいてきました。
この先にある商店街が起点らしいです。

この近くにシーボルトが住んでおり、この道を歩いていたそうです。シーボルト、名前は聞いた事ありますが何をした人なのか？

1796年生まれのドイツ人医師、オランダの命令で1823年に27歳で長崎に来日。医学を教え、1826年にオランダ商館長の江戸参府に同行。
この時に集めた日本調査の品物の中に、日本から持出禁止であった地図などがあり国外追放となります。
1859年に国外追放が解かれ、再来日し再び長崎に3年住み、帰国後の1866年70歳の生涯を終えます。