この座席は基本構造は、布張りであるが臀部の真ん中は革張りのようになっており、滑る。フィット感は乏しい。

　ＪＲ東日本の新幹線を象徴する感じの構成である。１２号車（端っこ）にグランクラスー無用な出入りを避ける。１１号車はグリーン席という配置。
フットレストでなく、レッグレストを設置している。

　実は、このグリーン車は二度目である。長野～大宮で乗車している。
根本的に東海道などと違うのは、リクライニングなどの装置を電動化している点である。これは、やや速度が遅い気がする。

それから、グリーン料金が安い。
１００キロまで１０００円。
これを適用させてもらうために、金沢―宇奈月温泉にしたものである。
グリーン車はＥ７系よりもＥ５系の方がいいというのはいうまでもない。
なお、最高速度２６０キロで平均駅間３０キロ程度なら表定速度は１５５キロ程度である。３駅を３６分で結んだ。なお、乗車率は極めて低いのは言うまでもない。また、グランクラスは誰もいなかった。
東京口では多少なりとも混んでくるのを祈りつつ列車を後にした。

黒部宇奈月温泉は、富山地方鉄道の新黒部駅と直結している。
女性の駅員さんも１人いらっしゃる。
駅前には黒部付近の地形図を模した鳥瞰模型を展示した案内所、土産物、を兼ねた建物があった。
ところところ、雪が残っていた。

富山地鉄の駅員さんは私に、真剣に富山行くなら新幹線を勧めていた。
なんと１２分１４００円。地鉄は１時間２０分１１００円という。
新幹線は運賃５８０円に自由席特急料金が８３０円という。
これにはあっけにとられるような値段設定だと感じた。
この新幹線の駅、実は北陸道もそばを通っている。
なんどかクルマから見たことがあった。
この新幹線の接続は当然、宇奈月温泉へ向かう為と思われる。
あとは、新幹線から黒部市内へ出る人向けなのだと感じた。
このような、第３セクターでない私鉄と新幹線が接続するケースはレアーだと感じる。