シート表皮の張り替え。オリジナルと似た雰囲気の国産社外品を使用。リアのロゴはなくなったが、雰囲気は変わらず。

SEではないが程度の良いGB400のリムと交換。SEのリムはバフ仕上げとなり、ハブがグレーメタに塗装されている。ステンレス製のスポークも前後一式持っているが、あと20年はこのままの予定。

CB400SSのフォークブーツ（同一品番）に交換。こちらもまだ純正新品が出る。

ステップホルダーの内側を塗装。SEは複数箇所が塗装されている。オリジナルはグレーメタだが、コントラストを考えてガンメタに塗装した。

フロントフェンダーのブレース部分も同様に塗装。

トップブリッジの凹み部分も塗装し、アルミパーツは分解してハンドバフ。

フロントフォークのボルトもアルマイト処理をした社外品に交換。

テールランプハウジングの違い。上がGB400、下は最終型のGB250（クラブマン）のもの。同時期（(80年代後期）のホンダ車（BROSとか）にはメッキの物が装着されていた。

程度の良い中古品のタンクキャップをオーバーホールし、シリンダーをイグニッションキーに合わせて再セットアップ。

同じシルバーでも、クロームメッキ、アルミ梨地、アルマイト処理など、表情が大きく違う。個人の好みでチョイスするのがいい。