これまでのまとめ

4月30日から九州北半分乗りつぶしの旅スタート。初日の窓口の大混雑を除けば大したトラブルもなく、序盤はサクサク終了。4日目は熊本市からスタート。

終わり方の検討

ここまで順調に進んできたことで、そろそろ旅の終わり方、つまり「いつ、どこから何に乗って帰るのか」、言い換えると、「今予定していない場所の内、どこに寄り道するのか」を検討開始。
今のところ、土曜日の14時過ぎに黒崎（北九州市）で乗りつぶしの旅はほぼ終了。連休最終盤の飛行機はLCC含め運賃が高く、新幹線で帰るのが妥当なところ。土曜の内にサクッと帰って、日曜は地元でのんびりでも良いのだけど、ここまで天候にも恵まれ旅も非常に順調に進んでいるおかげで、大して疲れてもおらず、帰り道でどこかに寄り道したい。この計画については、別記事で。

4日目（2023年5月3日）

使用するきっぷ：旅名人の九州満喫きっぷ（2枚目－1日目）
出発地：熊本市中央区
到着地：福岡市西区

初日に博多で買っておいた旅名人の九州満喫きっぷを使用。0645チェックアウト。当初予定を前倒しし、約22分歩いて始発列車目指して藤崎宮前駅へ。藤崎宮前発0710御代志行き03系2両ワンマン0736着。
0741折り返し藤崎宮前行き0801北熊本着。
0802+01上熊本行き01系2両ワンマン0811+01着。
上熊本駅前発0821 B系統辛島町行き1091号車ワンマン単行0836-01着。「臨」のマークを付けて走っているが、ちゃんと時刻表に載っている。
0840+02 A系統健軍町行き1355号車ワンマン単行0913着。
0919折り返しA系統田崎橋行き1004熊本駅前着。
1017普通銀水行き815系2両ワンマン1107大牟田着。
1112普通鳥栖行き同編成1156+02着。
1200区間快速小倉行き817系6両1205基山着。
1231甘木行きAR304号車ワンマン単行1257着。
1304普通大牟田行き7000形2両ワンマン1402大善寺着。
1408特急大牟田行き5000形7両1432着。
1455折り返し特急西鉄福岡行き1540西鉄二日市着。
1546普通太宰府行き3000形5両旅人編成1552着。
1603折り返し普通西鉄二日市行き1610-01着。
1611+02特急西鉄福岡行き6000形7両1625+02着。当初予定では、この辺で日が暮れて、あとは七隈線を乗りつぶした後投宿の予定だったが、まだ暗転まで3時間弱ある。ざっと調べて、乗れそうなルートを決定。
天神発1638福岡空港行き2000系6両ワンマン1643+01博多着。
1700福北ゆたか線快速直方行き817系4両ワンマン1709長者原着。香椎線→貝塚線→箱崎線でも日中に全部乗り切れるというのが勘違いだったことに、ここで気付く。素直に箱崎線→貝塚線→香椎線と乗っていれば、日中に全部乗れたのに対し、宇美に先に行くと、貝塚線・箱崎線は日没後。まあ、宇美がギリギリ暗転後になるリスクもあったので、しかたがない。
1730宇美行き819系2両ワンマン1746着。
1759折り返し香椎行き1831-01着。
1844西戸崎行き同編成1903着。

日没。暗転。

1910折り返し香椎行き1934-01着。
1934+04普通久留米行き817系8両1947+03博多着。
今年3月27日に延伸開業した七隈線へ。2000橋本行き3000系4両2028着。
夕食を探しに地上に出たが、目指した店は営業時間外。食べずに駅にもどる。2045博多行き同編成2113着。
2117姪浜行き1000系6両2136着。投宿。

この日の乗車路線

• 熊本電鉄 藤崎線全線

• 熊本電鉄 菊池線全線

• 熊本市電全線（前日乗車した田崎橋～熊本駅前除く）

• 鹿児島本線 吉塚～博多、基山～熊本（香椎～吉塚は暗転後なのでカウントせず；吉塚～博多は今回の乗車対象外）

• 甘木鉄道線全線

• 西鉄甘木線 全線

• 西鉄天神大牟田線 全線

• 西鉄太宰府線 全線

• 福岡市営地下鉄空港線 全線（初日乗車済み）

• 篠栗線 吉塚～長者原（今回の対象外）

• 香椎線 全線

• 福岡市営地下鉄七隈線 全線（博多～天神南初乗車）

計画との差異

出発を2時間弱早め、藤崎線の始発に乗車。結果として予定のルートの乗車完了が約2時間30分早まった。
香椎線全線に乗車（翌日乗車予定）。
博多～吉塚～長者原に乗車（今回乗車対象外）
香椎線には全線乗車できたが、福岡市営箱崎線・西鉄貝塚線には乗れず。
16:27の西鉄福岡到着から、以下のように巡回すれば、明るいうちに箱崎線・貝塚線・香椎線をすべて乗り通せたかもしれない：
天神 16:33（空港線・箱崎線）16:45 貝塚 16:48（貝塚線）17:11 西鉄新宮 17:28（貝塚線）17:34 和白 17:48（香椎線）18:02 西戸崎 18:07（香椎線）18:32 香椎 18:36（香椎線）19:05 宇美

翌日の計画見直し

香椎線に乗れたことを受け、翌日の計画を見直したところ、最終日乗車予定の平成筑豊鉄道各線を全部回り切れそうであることが判明（太字が、今回乗車対象路線）：
姪浜 8:12（空港線・箱崎線）8:38 貝塚 8:47（貝塚線）9:11 西鉄新宮 9:28（貝塚線）9:42 西鉄香椎／香椎 9:56（鹿児島本線快速）10:56 小倉 10:58（鹿児島本線区間快速）11:13 門司港／九州鉄道記念館 11:20（潮風号）11:30 関門海峡めかり 11:40（潮風号）11:50 九州鉄道記念館／門司港 12:03（鹿児島本線）12:16 小倉 12:30（北九州都市モノレール）12:49 企救丘 12:56（北九州都市モノレール）13:16 小倉 13:36（日豊本線）14:09 行橋 14:33（田川線・伊田線）15:55 金田 15:59（糸田線）16:13 田川後藤寺 16:24（日田彦山線）16:39 添田 17:12（日田彦山線）17:42 田川伊田 17:46（伊田線）18:22 直方／筑豊直方 18:40（筑豊電気鉄道）19:14 黒崎駅前
これをクリアできれば、最終日に残る乗車候補は若松線（と門司～下関）だけ。ここまで順調だったし、明日も行けるよね……と思っていたのですが。

5日目（2023年5月4日）

使用するきっぷ：旅名人の九州満喫きっぷ（2枚目－2日目）
出発地：福岡市西区
到着地：小倉市小倉東区
0725チェックアウト。予定より30分早く出発したので、今日若松線も乗れる見込み。いやあ、小倉2泊で宿取ったけど、明後日乗る路線無くなっちゃうかも。姪浜発0735貝塚行き2000系6両ワンマン0800+01着。
0803西鉄新宮行き600形・650形2両ワンマン0826着。
0843折り返し貝塚行き0849和白着。
0853香椎行き819系4両ワンマン0857着。
0900+01快速門司港行き811系8両0938折尾着。朝食。
0958+02若松行き819系2両ワンマン1013+02着。
若松市民会館前発1026+02戸畑駅行き北九州市営バス9系統1042-02着。
せっかく戸畑駅に早く着いたが、鹿児島本線ダイヤは乱れていて、次の列車まで15分待ち。1049+06快速小倉行き813系9両1056+05着。
門司港行きでのリカバリを期待したが、むしろ遅れ拡大。1058+09区間快速門司港行き813系6両1113+06着。当初予定していた1120の潮風号はアウト。
今日この後のスケジュールの一部断念が必要。一番金銭的・時間的ダメージが小さそうなモノレールを明日か明後日に回すことにする。九州鉄道記念館発1200トロッコ列車潮風号関門海峡めかり行きDB101＋トラ70000形2両＋DB102 1210着。
1220折り返しトロッコ列車潮風号九州鉄道記念館行き1230+01着。
昼食調達。門司港発1307普通直方行き821系3両1320小倉着。バッテリーなど以外をコインロッカーへ預けたかったが、空きロッカーが見付からず断念。
モノレール断念で、当初計画に再び合流。1336普通行橋行き813系3両1409着。
1433普通直方行き410号車ワンマン単行1555金田着。
1559普通田川後藤寺行き403号車ワンマン単行1613着。
1624の添田行きが来ない。日田彦山線のダイヤが大幅に乱れているとのこと。情報がほとんどなく、添田と金田以北のどちらを明後日に回すか考え始めた頃、約50分遅れで添田からの列車が入線。これが折り返し添田行きになることを期待したが、残念ながら小倉行き。どうやら1624の添田行きは（ダイヤ乱れ原因車両の折り返しであり）運休となっていた模様。その次の添田行きに乗ると、金田に戻るまでに日が暮れると思い、一度は今日の添田行きを断念し金田行きを待ったが、調べ直してみたら添田に寄った後でも直方までは明るいうちに行けそう。1722添田行きキハ147形2両ワンマン1737着。旧駅舎を少し通り過ぎたところに、8月開業予定のBRTと対面乗り換えできるホームが作られている。

1758折り返し小倉行き1812田川後藤寺着。
1820+04普通直方行き412号車ワンマン単行1857着。

日没。暗転。遮光窓越しには景色が良く分からない明るさ。

1906普通折尾行き817系2両ワンマン1927着。
1940+01快速門司港行き811系8両1959+03着。投宿。

この日の乗車路線

• 福岡市営地下鉄空港線 姪浜～中洲川端（前日までに乗車済み）

• 福岡市営地下鉄箱崎線全線

• 西鉄貝塚線全線

• 香椎線 和白～香椎（前日乗車済み）

• 鹿児島本線 門司港～戸畑、折尾～香椎（門司港～西小倉以外は今回の乗車対象外；戸畑～折尾は日没後の乗車のみなのでカウントせず）

• 筑豊本線 若松～折尾（通称 若松線；折尾～直方は日没後の乗車なのでカウントせず）

• 平成筑豊鉄道 北九州銀行レトロライン全線

• 日豊本線 小倉～行橋

• 平成筑豊鉄道 田川線・伊田線・糸田線全線

• 日田彦山線 田川後藤寺～添田

当初計画との差異

香椎線は前日乗車済みだったのでスキップ。
香椎線から北九州市への移動を福北ゆたか線から鹿児島本線に変更（どちらも今回の乗車対象外）。
北九州都市モノレールを翌日以降に延期。
平成筑豊鉄道 田川線・伊田線・糸田線、日田彦山線 田川後藤寺～添田に乗車。

前日立てた計画との差異

若松線（筑豊本線 若松～折尾）に乗車。
北九州都市モノレールを翌日以降に延期。
筑豊電鉄を翌日以降に延期。

翌日の計画見直し

この旅で乗車予定だった路線のうち、スケジュールが立っていないのは、この日乗り損ねた北九州都市モノレールと筑豊電鉄、そして、山陽本線 門司～下関。
いずれも翌日の一筆書き＋αのルートに加えるには少々遠回りになるので、翌日のルートは当初計画どおりとし、これらの路線は翌々日の最終日に回すことにする。

翌々日以降の計画見直し

北九州周辺の路線の残り具合が確定したところで、改めて7日目以降のルートを検討。候補は下記2つ：

• ラクテンチケーブル→フェリーで東に抜ける

• tabiwa周遊パスを使って、山口県内ご無沙汰路線に乗ってから、新幹線

検討経過・結果と実乗記録は別記事で。