新潟県糸魚川市親不知子不知（おやしらず・こしらず）のご紹介♪
新潟県糸魚川市の西端に位置する崖が連なった地帯である。
正式には親不知・子不知（おやしらず・こしらず）といい、
日本海の海岸の断崖絶壁に沿って狭い砂浜があるだけで、
古くから交通の難所として知られる。
飛騨山脈（北アルプス）の日本海側の端に当たる。
親不知駅がある歌（うた）の集落を中心に、西の市振（いちぶり）
地区までが親不知、東の勝山（かつやま）地区までが子不知（こしらず）
とよばれており、併せて親不知子不知ともよばれる。
市振から勝山までは約15キロメートル程の距離である。
日本海に面する断崖は、飛騨山脈の北端が日本海によって
侵食されたために生まれたもので、
崖の高さは300〜400メートルほどある。
かつて、越後国と越中国の間を往来する旅人は、
この断崖の下にある海岸線に沿って進まねばならず、
古くから北陸道（越路）最大の難所として知られてきた。
波間を見計らって狭い砂浜を駆け抜け、
大波が来ると洞窟などに逃げ込んだが、
途中で波に飲まれる者も少なくなかったといわれる。
地形的に軍事的な要衝にもなっていた。
承久3年（1221年）の承久の乱では、
朝廷側が親不知西側の市振で防衛線を展開。
越後側から進軍してきた北条朝時を迎え撃ったが、
1日のうちに撃破されている。 江戸時代、
参勤交代制度が始まると加賀藩主が親不知を往来した。
参勤交代時には、富山県側の新川郡から400-500人の波除人夫が集められ、
人垣により波濤を防いで通行した。
明治時代の1883年（明治16年）になって初めて、
断崖を削って北陸街道（現：国道8号にあたる）がつくられ、
その後1912年（明治45年/大正元年）に北陸本線
（現：えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）が開通している。
この2路線はいずれも防災対策からのちにルート変更が行われており、
この区間には放棄された旧線・旧道が散見される。 1971年（昭和46年）、
国道8号天嶮トンネル東口付近から栂海新道（登山道）が開通。
標高ゼロメートルから北アルプスの縦走に挑める登山道の玄関口となった。
1988年（昭和63年）7月20日には北陸自動車道が開通した。
北陸自動車道は用地の問題から親不知IC付近を海上高架橋により通過しており、
難所におけるルート選定の苦労を偲ぶことができる。
またその一方で、道路から断崖絶壁と砂浜、岩礁、
洞窟が織りなす海岸美を堪能することもでき、
景勝地となっている。 なお、2015年（平成27年）に開通した北陸新幹線は
この区間の山側を青海トンネル・
新親不知トンネルをはじめとするトンネルで通過している。
TOUGE DRIVE FACTORYからのご紹介でした♪
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