そもそも

「土地・労働・資本」の古い経済学では、消費が増えること（≒GDPが増えること、経済成長）はいいことでしたが、資本主義の行き過ぎによる環境破壊等、現代の環境変化を受け、「ヒト・モノ・アイデア」の新しい経済学では、「モノ」で環境制約を考慮するようになりました。

【参考】ポール・ローマーと経済成長の謎
https://www.amazon.co.jp/dp/4822288714

そんなこともあって、自動運転やカーシェア（相乗り）による負担の軽減を試算するために、その試算の前提条件を考えてみました。

負担の軽減の前提

まず、現状の自動車の稼働状況から。このデータによると、乗用車の正味の利用率は10％程度であることが分かります。自動運転とカーシェアが進めば、乗用車の必要台数（≒生産台数？）は10%になると考えてもいいのではないでしょうか。

出典はこちら。

また、自動車に乗っている人の平均人数は1.3人だそうです。たとえば、カーシェアで6～7人乗りの小型自動車（フリードくらいかな）を用いて、相乗りすることを想定し、自動車の重さを1トン、乗員を一人60キロと考えて、重さだけで考えれば、自動車による旅客輸送に必要なエネルギーは20%くらいになると仮定してもいいのではないでしょうか。

負担の軽減を考える

以上の前提から、以下のような負担の軽減が考えられます。

・自動車を製造する負担の軽減
・自動車を走らせる負担の軽減（エネルギー、労働力）
・道路インフラの建設、維持労力の軽減
・交通事故減少に伴う社会負担の軽減（医療、警察）
・自動車を止める場所（駐車場）の軽減

今後は、ボチボチとこれらの評価を進めていきたいと考えています。