https://note.com/train_kinu/n/n5ee39b85e32b

しなの鉄道脱線事故原因が判明したので、ご報告致します。
結果から言うと、枕木不良による軌間拡大でした。

これと似た事故は過去にも発生しており、
・2019年の会津鉄道脱線事故(クリスマス)

・2020年の富山地方鉄道脱線事故https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1974

があります。
会津鉄道の事故では、重量がある区間を優先的にPC枕木化していたため、非電化カーブ区間のPC枕木化が遅れていた。その結果、木製枕木の箇所にて機関変位が起きてしまった。
今回もほぼほぼ同じ状況でした。

このような、事故を防ぐためには、高価ではあるものの、耐久性があるPC枕木への更新が有効であるといわれています。
ただ、整備の優先順位があるため、どうしても今回のような、側線部は後回しにされがちです。

"全数"ではなくてもいいので"部分的"なPC枕木への更新も行うべきでしょう。

今後、老朽化し、手入れが入れられない木製枕木が増加していくため、PC枕木購入への助成金を国は行うべきでしょう。