こん○○は。あんぱんです。

筆者のシエラのいじりのコンセプトは
ザ・武骨
軍用車みたいに仕上げるのが目標です。

そこで今回は

APIOナンバープレート移設キット
ワイルドグースクロカンバンパー＆ハイモビリティマフラーを取り付けたという内容です

最初にナンバーを移設！

今回バンパー交換を前提にしているのでバンパーについているナンバープレートを移設するところから始めます。

ナンバー移設→配線変更→バンパー取付という手順。
バンパー交換は今後大きなタイヤを履くための布石でもあります！

いきなりでありますが、位置合わせて穴あけ!

通常は配線をボディに這わせ車内に引き込みするところ
筆者はボディに穴を開けそこから配線を引き込み、固定と見た目を両立させる作戦をとります。
後戻りできないので超絶オススメしないですけどね。

★事前に裏側に何も無いことを良く確認しましょう。

そして・・・
ボディに穴を開けるであります！

こういう作業にだんだん抵抗がなくなってきたので、ジムニストとして成長しているのでしょう。

傷がついてる？

み、見えなくなるからオッケーであります！

さ、錆止めをたっぷり塗っておくであります。

切り屑がボディ内に残っていると切り屑から派生した錆が本体にもうつってしまうので、バリや切り屑は丁寧に除去しておきましょう。

身から出た錆状態になってしまいます。

本体を取り付け！

今回は締結、通線用のボルトとリベットで移設キット本体を固定。

まず中空ボルトを使い固定と通線を。

最初に両面テープで本体を固定して、本体両サイドに小穴があるのでこれを利用してリベットも打ち込みます。

シエラは普通車なので、ナンバーの固定具が簡単にとれてしまう状態では車検不適合となる可能性があるため念のために。

ケーブルを通す！

固定できたら次に通線です。

内装の一部をばらして

蛇腹を通線させるときはケーブル通しなどを使うと簡単に通線できます。
もはや一家に一個は必須アイテムですね。

純正の配線ルートがあるのでこれに沿わせて車外に通線していきます。
水が侵入しないように純正のラバーパーツを使い、既設の配線と共にしっかりとテープ防護しておきます。

今度は蛇腹からリアゲート側に通線です！

ついでに車内に突き出たのボルト周りをパテで埋めて防水と固定を強化しておきます。

もりもりであります！

ケーブルを端末し通線！

ナンバー灯に半田で接続です。

伸縮チューブで絶縁後、コンパクトにまとめてこのスペースに収容。

本体の設置完了！

バンパーを外して純正の配線を取り出し

ナンバー移設が終わったらバンパーを取り外して配線部分をとりはずし。

バンパー取付の下準備をします

今回取り付けるバンパーは純正のナンバーブラケットが干渉するのでサンダーでカット。

以前作成したランプユニットの仮装着をして具合を確認しておきます。
ランプユニットの作成に関しては過去記事に詳しく書いてますのでそちらを参照していただければと思います。

仮のっけ。
いい感じであります！
取説には本体中央も干渉の恐れがあるため削ってくださいとの指示がありましたが、特に当たってなさそうなので様子見。

ついでにタイヤハウスと下回りをブラックアウトします。

純正マフラーを取り外して塗装後にマフラーも交換してしまいます！

毎度下回りの塗装にはこちらを使っています。

施工後ベタつかないうえ耐薬製が強く使い勝手が良き。
但し、値段がネック…

マフラーも同社のこちらを使って塗装。

但し、焼入れができないため本来の能力は発揮できないと思われ。

配線を固定していくであります

車外に引き出したナンバー灯のケーブルと純正ナンバー灯の配線を接続してコルゲートチューブに入れて防護しておきます。

車外に配線を露出させておくと驚くほど芯線の劣化が早いのでテープ防護を怠らないのが吉。
さらにチューブで防護の上更にテープで防護となかなか大変です。純正並みのクオリティと自負。

コネクタ部分の防護も含めて純正の接続箱を流用して固定。けっこう水がかかる場所ですし、接続箱はそこまで防水性がないのでしばらく様子見ですかね？

バンパー固定していよいよ完成！

いかがでしょうか？
純正と比較するとかなり武骨なイメージに仕上がったと思います。

一部ボディを削ったりとなかなか難易度は高めではありますが、タフで武骨なイメージを求めている方にはピッタリかと思います。

このバンパー自体タフな状況を考えて作られており、私のようななんちゃってオフローダーにはオーバースペックですね。

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