昨日の飛行機びびりの件で書ききれなかった分について。

格安航空、次回乗るエンブラエル社のマイナー航空という点では、アメリカで北西部の一人旅に行った時に、サンディエゴからシアトルそしてモンタナのボーズマンの旅への一連の飛行機でアラスカ航空を使用した。アラスカ航空はサービスもよく快適な記憶があり、そのシアトルからボーズマンへの飛行機ではプロペラ機であった。プロペラ機ということで当然少し緊張気味だったのを覚えているが、小さい飛行機だったので、ボーイングかエアバスでない飛行機だった可能性もあった。よってその時点で格安航空会社というかマイナーな飛行機は経験していたので、今回のジンエアーが初めてのマイナーな飛行機または航空会社の経験ではなかったのかもしれない。

そして、その飛行経験ではそれほどびびらなかったので、あの大韓航空の乱気流の飛行経験だった後だったにも関わらず、びびっていなかったと思ったが、調べてみるとやはりその乱気流経験の前だった。その後の飛行ではびびりは強かったので、やはりあの乱気流の影響が大きかったのは否めない。そして、ニューヨーク旅行でのびびりが1番大きかったのでまぁそれは乱気流飛行経験に近かったこと、そして子供が産まれて守る家族ができたという要因の分析はあながち間違っていないのかもしれない。

それでも、ヘリコプターとか小型飛行機なんかはツアーの一部などで乗る機会があるのだから、それぐらい小さな飛行機の不安など大したものでもないのだろう。あと大谷選手を代表するようにメジャーリーガーは年がら年中飛行機乗ってるじゃんとかで安心したりもする。


また、飛行機に乗るとびびらさせるのは、あのインターホンのような音である。シートベルト着用サインの時などに鳴るのだが、毎回鳴るたびにトラブルと思わされるのはやはりイメージによるものなのか。何か別の音でもいいのではないかとも思ってしまう。そして、搭乗ゲートから飛行機に入っていく間のあの異様な感じは何か霊柩車や火葬場に入っていくような感覚、そして搭乗後待つ間にエンジンが大きくなる音、そして飛んでいる間の様々な音や聞き取れないアナウンスは不安にさせる以外なにものでもない。

変えるという意味では、2001年の同時多発テロ以降厳重な検査が長く続いているのは飛行機嫌いのものとしては安心材料なのだが、さすがに一度定着してしまったから続けている面も強くもう少し簡素化できないものかと思う。幸いにもコロナ禍以後、タクシーでマスクをつけるというような義務は定着しなかったのは良かった。

検査という意味では、韓国やアメリカは日本よりある程度緩いところもあり、日本は例外を許さないような感じでいいところもわるいところもどっちもどっちだが、飛行機嫌いとしては日本の方が安心といったところか。そういう意味で日本から出発する飛行機の方が整備もきちんとやっていそうで安心というのもあるがそれは考えすぎだろうか。慎重な運転だから事故が少ないというわけでもなく事故なんてどんな要因でわからないのもあろうが、まぁ慎重の方がいいのかなぁとも思ったり。

細かいところを言うと、着陸は事故の回数も多くなり、やっぱり緊張する。速度と高度を下げる時にやっぱり揺れるし、タイヤを出す時はタイヤがでなかったらどうしようかと思い緊張したり、出た後は着陸が近くなったと感じ安心したりする。着陸が近くなるとまぁ心配になり外をよく見始める自分を見られたら恥ずかしいなとも思う。

このブログを書くついでに航空会社の安全ランキングを調べたら、ある調査ではあの名古屋空港で事故を起こした中華航空(現:チャイナエアライン)が事故6回と最下位に位置していたが、別の調査では最高ランクの安全性に位置付けられていた。調査の期間の違いと調査の方法でまたいろいろ違いがでてくるのだろう。最下位であっても事故6回というのは少ないと言えるのだろう。

また、他の人が飛行機に乗る時もYahoo!ニュースなどをチェックして事故が起こっていないかチェックしてしまうのは、やっぱり飛行機は1番大それた乗り物だからなのだろう。事故が起こった時にニュースに必す載るのは、飛行機か鉄道などの公共交通機関だけだろう。

見栄のために言えないだけ、そして自分が正直すぎるだけで、意外にもこうやって深く考えてしまっている人もまぁまぁいるのではないかとも密かに思っている。facebookなどのSNSをしていないと思いつつ見てるだけの人も実は多いように。

まぁそんなこんなで、車よりは全く安全だし、非科学的にまだ考えてしまっている自分は勉強不足だろうし、たくさん飛行機に乗ってもこうやって元気に生きており、父親のように目をつぶって数秒で眠りにつける特技があったらなんて楽だろうにと思いながら、こうやってびびりながらもたくさん飛行機に乗って旅、そしてこういった調査を楽しんでいけたらと思っているのである。

어제 비행기 공포증 때문에 미처 쓰지 못한 부분에 대해.

저가항공, 다음에 탈 엠브라에르사의 마이너 항공이라는 점에서 미국 북서부 혼자 여행을 갔을 때, 샌디에이고에서 시애틀 그리고 몬태나 주 보즈먼으로 가는 일련의 비행기에서 알래스카 항공을 이용했다. 알래스카 항공은 서비스도 좋고 쾌적했던 기억이 있는데, 그 시애틀에서 보즈먼으로 가는 비행기는 프로펠러 비행기였다. 프로펠러 비행기라 당연히 조금 긴장했던 기억이 있는데, 작은 비행기라 보잉이나 에어버스가 아닌 비행기였을 가능성도 있었다. 따라서 그 시점에서 저가항공사나 마이너한 비행기는 경험했으니 이번 진에어가 첫 마이너한 비행기 또는 항공사 경험은 아니었을지도 모른다.

그리고 그 비행 경험에서는 그다지 겁을 먹지 않았기 때문에 그 대한항공 난기류 비행 경험 이후였음에도 불구하고 겁을 먹지 않았다고 생각했는데, 알아보니 역시나 그 난기류 경험 이전이었다. 그 후의 비행에서는 불안감이 강했기 때문에 역시 그 난기류의 영향이 컸던 것은 부인할 수 없다. 그리고 뉴욕 여행에서 겁이 가장 많이 났던 것은 난기류 비행 경험에 가까웠던 것, 그리고 아이가 태어나서 지켜줄 가족이 생겼다는 요인의 분석이 그리 틀린 것은 아닐지도 모르겠다.

그래도 헬리콥터나 소형 비행기 등은 투어의 일부 등으로 탈 기회가 있기 때문에 그 정도 작은 비행기에 대한 불안감 따위는 그리 큰 문제가 아닐 것이다. 그리고 오타니 선수를 대표하듯 메이저리거들은 일 년 내내 비행기를 타는 거 아니냐며 안심하기도 한다.


또 비행기를 타면 겁을 주는 것은 저 인터폰 같은 소리다. 안전벨트 착용 사인이 울릴 때 등에 울리는데, 울릴 때마다 트러블이 생길 것 같은 것은 역시 이미지 때문일까. 다른 소리라도 괜찮지 않을까 하는 생각도 든다.

바꾼다는 의미에서 2001년 9.11 테러 이후 엄격한 검사가 오래 지속되고 있는 것은 비행기를 싫어하는 사람으로서는 안심할 수 있는 부분이지만, 역시 한 번 정착된 것이기 때문에 계속되는 측면이 강해 좀 더 간소화할 수 없을까 하는 생각도 든다. 다행히 코로나 사태 이후 택시에서 마스크 착용 의무 같은 것이 정착되지 않은 것은 다행이다.

검사라는 측면에서 한국이나 미국은 일본보다 어느 정도 느슨한 부분도 있고, 일본은 예외를 허용하지 않는 것 같아서 좋은 점도 있고 나쁜 점도 있지만, 비행기를 싫어하는 나로서는 일본이 더 안심할 수 있는 것 같다. 그런 의미에서 일본에서 출발하는 비행기가 정비도 제대로 하고 있는 것 같아서 안심이라는 것도 있지만 그건 지나친 생각일까. 조심스럽게 운전한다고 해서 사고가 적은 것도 아니고, 사고라는 게 어떤 요인에 의해 일어나는지 알 수 없는 것도 있겠지만, 뭐, 조심하는 게 낫지 않을까 하는 생각도 든다.

세세하게 말하자면, 착륙은 사고의 횟수도 많아지고, 역시 긴장된다. 속도와 고도를 낮출 때 역시 흔들리고, 타이어를 꺼낼 때는 타이어가 안 빠지면 어쩌나 싶어 긴장하기도 하고, 꺼낸 후에는 착륙이 가까워졌다는 생각에 안도하기도 한다. 착륙이 가까워지면 불안해서 밖을 잘 보기 시작하는 내 모습을 보면 부끄럽다는 생각도 든다.

이 블로그를 쓰면서 항공사의 안전 순위를 찾아보니 한 조사에서는 그 나고야 공항에서 사고를 낸 중화항공(현 중화항공)이 6번의 사고로 최하위에 위치했지만, 또 다른 조사에서는 최고 수준의 안전성을 자랑하고 있었다. 조사 기간의 차이와 조사 방법에 따라 또 여러 가지 차이가 있을 것이다. 최하위라고 해도 6번의 사고는 적은 편이라고 할 수 있다.

또 다른 사람들이 비행기를 탈 때도 야후 뉴스 등을 확인하며 사고가 났는지 체크하는 것은 역시 비행기가 가장 큰 사고의 위험이 있는 교통수단이기 때문이 아닐까 싶다. 사고가 났을 때 뉴스에 꼭 나오는 것은 비행기나 철도 등 대중교통뿐일 것이다.

체면 때문에 말하지 못할 뿐, 그리고 내가 너무 정직해서 의외로 이렇게 깊게 생각하고 있는 사람들도 꽤 있지 않을까 하는 생각도 은근히 든다. 페이스북 등 SNS를 하지 않는 줄 알고 그냥 보고만 있는 사람들도 사실 많은 것처럼.

뭐 그런 식으로, 차보다는 전혀 안전하고, 비과학적으로 아직 생각하게 된 나는 공부가 부족한 것 같고, 비행기를 많이 타도 이렇게 건강하게 살아가고 있고, 아버지처럼 눈을 감고 몇 초 만에 잠들 수 있는 특기가 있으면 얼마나 편할까 하는 생각을 하면서, 이렇게 겁을 먹으면서도 많은 비행기를 타고 여행, 그리고 이런 조사를 즐길 수 있었으면 좋겠다는 생각을 한다.

About what I didn't get to write about yesterday's airplane freakout.

In terms of budget airlines and Embraer's next minor airline, I flew Alaska Airlines on a series of flights from San Diego to Seattle and then to Bozeman, Montana, during my solo trip to the Northwest in the US. I remember Alaska Airlines as having good and comfortable service, and the flight from Seattle to Bozeman was a propeller-driven plane. I remember being naturally a little nervous about the propeller plane, but it was a small plane, so it could have been a non-Boeing or non-Airbus plane. Therefore, at that point, I had experience with budget airlines or minor airlines, so perhaps this Jin Air was not my first experience with a minor plane or airline.

And since I was not so scared on that flight, I thought I was not scared even though it was after the turbulence experience on Korean Air, but when I checked it out, it was before the turbulence experience. I was more jumpy on the subsequent flight, so I can't deny that the turbulence had a big impact on me. And since I was the most jumpy on the trip to New York, well, it was close to the turbulence flight experience, and I may not be wrong in my analysis of the birth of my child and the fact that I have a family to protect.

Still, I guess the anxiety of a small plane is not that big of a deal, since there are opportunities to fly in helicopters and small airplanes as part of tours and the like. Also, I am relieved to hear that major leaguers, such as Otani, fly all year round.


Another thing that freaks people out when they board an airplane is that intercom-like sound. It sounds when the fasten seatbelt sign is displayed, but every time it sounds, it makes me think that I am in trouble. I wonder if it would be better to use a different sound.

In terms of change, the fact that strict inspections have continued for so long since the terrorist attacks of 2001 is a source of reassurance for those who dislike airplanes, but I wonder if it could be simplified a little more. Fortunately, the requirement to wear a mask in cabs did not take root after the Corona disaster.

In terms of inspections, Korea and the U.S. are somewhat more lenient than Japan, while Japan seems to allow no exceptions, which is both good and bad. In that sense, I feel safer flying out of Japan because the planes seem to be well maintained, but I wonder if that is an oversimplification. It does not mean that accidents are less likely to occur because of careful driving, and you never know what factors might cause an accident, but I think it is better to be cautious.

To put a finer point on it, landing is also nerve-wracking because of the number of accidents that occur. When you are lowering the speed and altitude, you are shaken up, and when you are trying to release the tires, you are nervous because you are afraid of what will happen if the tires do not come out, and after the tires come out, you feel relieved that you are close to landing. After the landing, I feel relieved to know that we are close to landing. When we are close to landing, I get worried and start to look outside, and I feel embarrassed if someone sees me.

While writing this blog, I checked the safety ranking of airlines and found that China Airlines (now China Airlines), which caused the accident at Nagoya Airport, was at the bottom of the list with six accidents in one survey, but in another survey, it was ranked as the highest in safety. The difference in the time period of the survey and the method of the survey may make a difference. Even at the bottom of the list, six accidents can be considered a small number.

When other people fly, they also check Yahoo! News to see if there have been any accidents, probably because airplanes are the biggest vehicles of all. I guess only airplanes and public transportation such as railroads must be in the news when an accident occurs.

I secretly think that there are a lot of people who think deeply about it, just because they can't say so for the sake of appearance, and because they are too honest.

I am still thinking that it is safer than driving a car, that I am still thinking unscientifically, that I have not studied enough, that I am alive and well even though I fly a lot, and that it would be easier if I had the ability to close my eyes and fall asleep in a few seconds like my father, while I am still scared like this. I hope to fly a lot and enjoy my travels and this kind of research.

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