ICONIC SPは、Xで事前に話題になっていてJMSでは絶対見たいと思っていました。
一番はリトラクタブルのヘッドライトに心惹かれました！
ただただかっこいい…。漆みたいな光沢の塗装も惚れ惚れします。
実用面よりも憧れの一台という点で一度は乗ってみたいと思える車でした。
フロントのロゴが光るのがBEVっぽさの現れかもしれませんが、個人的には光らなくても良いんじゃないかな〜とは思っていたりします。
オープンモデルも想定しているのか気になりますね！

乗りたかったFIAT500Cを念願叶って手に入れました！
発売から15年近く経っても見劣りしない可愛らしいデザイン、小さい車体ながらも元気よく走る姿、そしてなによりもオープントップにできること。開放感あるドライブが気持ちいい季節になりました。

D9を選んだ理由は、広々とした空間と充実したエンターテインメント体験があるからです。
わたしが車を使うタイミングは、子どもの送迎やホームセンターでの買い物、両親との家族旅行です。特に車内での快適な過ごしやすさを大切にしています。

モビリティショーの際に、後部座席に座ってみたところ、ソフトレザーの素材が使用されており、座り心地が非常に良かったです。シートは10Wayの電動調整式で、マッサージ機能も備えています。後部座席のディスプレイや冷蔵庫、車載プロジェクターなど、様々な機能が備えられており、子供や両親にとって、長時間の運転でも楽しい空間になることでしょう。

わたしは、OSANPOを選びました。
オープンカーといえば、「高級で手が届かない車」というイメージを持っており、これまでほとんど親近感が湧きませんでした。
しかしOSANPOはその名の通り、日常のお出かけをオープンカーで楽しめるモビリティで、自分にとってオープンカーの存在がぐっと身近に感じられた。個人的に運転のハードルを高める車両の重厚感がなく、コンパクトで見た目も軽そうな印象を受けるところにも親しみを覚えました。​
運転に苦手意識を持っている人でも、都会の忙しい道を楽しく運転できそう!と思える車両でした。

わたしは、SEALに乗りたいです。
車体のシュッとした美しさが印象的で、車種名の通りのアザラシっぽい見た目がとても可愛かった。

運転の不安を取り除くような機能があり、今まで運転スキルに対する不安から諦めていた場所にも自分で運転して行けるかもしれない！と思い、ワクワクした。
例えば、知らない道にルート案内を利用していくのが不安なので、画面を縦長にして先まで見渡せる点が嬉しかったり、狭い駐車場に車を停める時にも360度どこでも映像で確認できたりすることが安心に繋がった。

U8は、その場で360度回転できる機能が魅力的でした。
日本では細い一本道の道路がたくさんあるため、その場で回転できるクルマなら道を間違えても戻りやすくて便利だと感じたためです。

私が以前地方の小さなキャンプ場に行った時、駐車場が見つけづらい場所にあったために通り過ぎてしまい、さらに細い一本道をずっと先まで進まなければならなくなりました。その時は仕方なく駐車場から遠ざかりましたが、もしその場で回転できるクルマに乗っていたらすぐに戻ることができたと思います。

Rivian R1T Camp Kitchenです！
クルマからキッチンが出てきて、屋外で調理ができます。
クルマの役割が移動中だけにとどまらず、移動した先でもアクティビティが充実するなと思い、とてもワクワクしました。従来型のBEVと一緒にIHコンロなどを持っていく場合と体験がどう異なるのかの探索も含めて、乗ってみたいです。

わたしは、EV MICRO 01を選びました。
普段家族の車に乗る機会は多いのですが、私自身は運転が苦手です・・運転できる人がいるとついお任せしてしまいます。そんなわたしでも車に乗れたらよいと感じる瞬間は、おばあちゃんに重い買い物が必要な時やデパートに連れて行ってあげたいときです。ボタンなどが複雑だと使いこなせないため
マイナスのデザインで作られたシンプルな車に乗りたいです。シンプルさを求めています。

EV MICRO 01は、離島ならではの「1日の走行距離が短い」「高速は乗れなくて良い」などの交通状況から開発された必要最低限の機能しか搭載されていない車のため、選びました。2025年から沖縄の工場で生産が開始され
るようです。「バッテリーを除いた部分の価格を100万円以下に抑える」とのことなので、バッテリーのお値段が気になるところです！

EQE SUVは、乗り心地もインテリア＆車内の雰囲気も印象的でした。
17.7インチのIVI（モニター）とオプションの助手席側の12.3インチハイパーモニターはとても見やすく、操作は直感的。優れた音質も体験して、自分の部屋（スペース）の中にいる感覚でした。
また、後方斜め小さい窓があり、駐車時など視認性が低下する場合に活用できそうで便利。インテリアや車内の雰囲気はラグジュアリーで、後部座席にも十分なスペースがありました。
車内エンターテインメント(ゲーム、クイズ)も充実しており、充電の待ち時間も楽しそう！
値段を気にせずに選べるならこちらのクルマを買いたいと思いました。

▼乗ってみて、頭の中に浮かんできたキーワード
高品質、快適な乗り心地、パワフル、部屋

わたしは、SUSTAINA-C Conceptを選びました。
まず最初にバックドアに目が向きました。
ドライバー間のコミュニケーション方法としてパッシングがありますが、「合図の仕方は、それぞれだし分かりづらいなあ…」と私個人としては思っていたので、メッセージを直接的に出せるのはいいなと思いました。
また、充電残量も表示されるとのことで、ドライバーが車外にいるときのクルマとのコミュニケーションもいろいろとできることがあるのでは、と期待感がありました。
「何かを我慢しながら環境対応するのではなく、皆がやりたいことや自由な移動を楽しみながら環境への配慮もしっかり出来る世の中を実現したい」というコンセプトも非常に共感できるものがありました。コンセプトの実現方法として水平リサイクルが取り上げられており、クルマの利用時だけでなく、いつかは必ず訪れるクルマとのお別れ後まで言及されているのが目新しいと感じました。
もともとBMWのMINIのようなクルマが好きなので、自分の持ち物として持っていたいなと思えるのと、自分の使用用途としても長距離運転はしないので、日常で気軽に乗れるデザインと感じています。

わたしは、HyperTourerを選びました。
ドライブに行くと必ず誰かが運転手になるため、運転に気を取られて会話に参加できないシーンが多そうですが、この車は対面で会話しながら移動できるので、誰かが置き去りになることなく全員でコミュニケーションを取りながら目的地まで行けそうだと感じました。
また、車内空間も洗練されており快適に過ごせそうですよね。

AFEELA Prototypeは、モビリティショーの中でも魅せ方から圧巻で最も目に引かれたブースでした！
車内まで近くでみることはできませんでしたが、SONYが制作したマルチメディアということもあり、コックピットがエンターテイメント性のある空間になっており、運転する時にいつも恐怖心が勝ってしまう私でも運転を楽しむことができそうだと思い是非乗ってみたいと思いました！

わたしは、SEALを選びました。
シンプルに見た目と色がとても可愛くて好き。この車が家にある光景や、街をドライブをしている光景を思い浮かべるとワクワクするので、自分が今後免許を取って車を購入する時にはこういう車がいいと思った。

ランクルを選んだ理由はオフロードを走れたり、都会を走っても似合う、色んな顔を持った車だからです。そして何よりも、JMSに展示してあった、ネオステア(コンセプト)搭載のランクルはバイクハンドルをベースに、アクセル、ブレーキといった足元の操作系をステアリングホイールに集約した新時代のコックピット・コンセプトがとても興味をそそりました。
スマホやゲーム機など手の操作に慣れている現代人にとって、すべてがハンドルに集約されている事は、ユーザビリティの視点からも操作しやすいと思います。立っても座っても運転が可能な点や、若い世代への運転のハードルを下げつつ、運転の楽しさをもっと身近に感じれるような車だと思いました。

JMSに展示はなかったですが、もともとはポルシェ911(特にGT3RS)に乗りたいと思っています。ポルシェはサーキットを走ればスポーツカー、都会で走れば違和感なく溶け込める。スポーツカーとしても、日常使いをしても運転する楽しさを味わえる車です。