（これは足掛けここ2年くらいの話です）

エンジン以外は′88年型という我が家の2XT。

1KTからのマイナーチェンジで変わった箇所の1つにワイドリム化、ラジアルタイヤ化というのがあるのですが

【1KT】フロント100/80-17（リム幅 2.15）、リア120/80-17（リム幅 2.50）

【2XT】フロント100/80R17（リム幅 2.75）、リア130/70R17（リム幅 3.50）

フロント110、リア140とか150がスタンダードな現在において、特にフロント100サイズのラジアルなんてとっくの昔に国内メーカーから絶滅させられてるからTT900を勧められるのが関の山…

だったのですが…

しれっとピレリから出てました、ディアブロ・ロッソ3。

ちなみにリア130のラジアルもあったりする（笑）

というのもですね、1KT/2XTってR1-Z（とかジールのもいける？って話らしい）のリアホイールをポン付けで簡単にワイドリム化できちゃうんですけど

「うちの2XTもリアポン付けしよう！」「フロントも2.75だから110入る！」

という安直な頭で履いてみたんです、 バトラックス S20 EVO（DPよりBSが好き）

高速走行はステダン要らず！コーナリング中のビタッとした安定感！！ラジアルタイヤすげえ！！！（ラジアルに全く縁が無い人）

と、ラジアルタイヤの効果を実際に走って実感したんです。

したんですが

倒し込みが重くて寝かせられねえ切り返せねえw

軽快なハンドリングが消えました。ハンドリングのヤマハ、消滅（笑）

ビフォー（形から入って失敗したS20EVO）

アフター

（笑いが止まらないくらい）元のハンドリングに戻って凄い乗りやすいです。

（リアは問題無いのでポン付け140のまま）

結論：メーカーが仕上げているバランスは崩すべきではない 笑

（2XTの2.75に110はやっぱ無理がありました）（たいへん勉強になりました）