中国の経済ニュースメディアの「财新(财新传媒/財新伝媒/Caxin)」は2020年09月25日に、「ファーウェイ(華為技術/Huawei)は中国のテスラの挑戦者になるでしょうか?」アリババ支援のXpengからNVIDIAのパートナーであるLi Autoまで、中国にはアメリカの電気自動車メーカーの成功を真似て業界の革命の流れに乗ることを目的としたテスラ志望者がたくさんいると報告していたが、アジア経済ニュースNNA ASIAは2023年11月28日に、ロイターがローリー・チェン(Laurie Chen)と北京ニュースルーム(Beijing Newsroom)による報道として2023年11月26日に、中国通信機器大手の華為技術が日曜日に、多数の新車の堅調な販売を支えてきたスマートカー部門の中核技術とリソースを、所有する新しい合弁会社「アイトー(Aito)」に移管すると発表した。

自動車メーカー長安汽車は最大40％出資する。

ファーウェイはプレスリリースで、新会社はインテリジェント自動車システムとコンポーネントソリューションの研究開発、生産、販売、サービスに従事すると述べたと報告している。

さらに、「新会社は…パートナーと協力してスマートカー技術の革新とリーダーシップを促進し、自動車産業の繁栄と発展を促進する」と述べている。

重慶長安汽車は2023年11月26日日曜、深セン証券取引所に提出した書類の中で、自己資本比率と出資額は両当事者によって交渉されると述べた。

「両当事者は、対象企業が中国を拠点とする自動車インテリジェントシステムおよびコンポーネントソリューションの業界リーダーとなるよう共同で支援する」と申請書には記載されている。

ファーウェイ常務取締役兼スマートカーソリューション部門会長の余成東(Huawei managing director and chairman of the smart car solutions unit Yu Chengdong)は、深センでの調印式で、スマートフォンメーカーがより多くの自動車会社と協力して「自動車産業の電動化とインテリジェント変革の機会をつかむ」とプレスリリース言った。

ファーウェイは自社では自動車を製造しておらず、他の自動車メーカーがより優れた自動車を製造するのを支援しているだけだと繰り返し述べてきた。

同社は長安のほか、セレス・グループ(Seres Group)など他の企業とも既存の提携関係を結んでいる。
ファーウェイとセレスは、M7モデルを含むAitoブランドの車を共同生産している。

ファーウェイはまた、中国の自動車メーカー奇瑞汽車と新たな大手メーカーLuxeedの下でS7セダンを製造しており、テスラのモデルS(Tesla's Model S)の競合他社として位置付けるつもりだ。

ファーウェイは2023年10月、改良版M7モデルの販売開始から25日間で5万台以上の受注があったと発表しており、2023年08月のデータに基づけば、アイトー(Aito)は中国で最も売れている新エネルギー車メーカー5社に入る見込みだ。

ファーウェイにとって、EVは大きなスマートフォンである。

2023年11月26日---中国は今、空前の「NEV(新エネルギー車)」ブーム。

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-huawei-changan-auto-form-joint-auto-systems-venture-2023-11-26/
https://www.scmp.com/tech/big-tech/article/3242954/us-sanctioned-huawei-forms-smart-vehicle-joint-venture-state-owned-changan-automobile-amid-effort
https://digitalpower.huawei.com/en/DriveONE/
https://e.huawei.com/en/case-studies/global/2021/ev-charging-technology-thailand
https://www.caixinglobal.com/2020-09-25/in-depth-will-huawei-become-chinas-tesla-challenger-101609338.html