高橋飛翔のMaaSミライ研究所

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MaaS（Mobility as a Service）をはじめとするモビリティ革命について、さまざまな観点から検討していく研究マガジンです。

運営しているクリエイター: 高橋飛翔

#自動運転

未来の移動サービスをひと足先に体験！北海道・上士幌町でのMaaS実証実験、視察レポート【後編】

2019年10月にMaaSミライ研究所のメンバーが参加した北海道・上士幌町で行われた「生涯活躍のまち上士幌MaaSプロジェクト」の視察レポートの後編です。上士幌町役場企画財政課の梶達（かじ・とおる）さんと、MaaS Tech Japanの日高洋祐（ひだか・ようすけ）社長に、今回のプロジェクトの成果と課題についてお聞きしました。前編「未来の移動サービスをひと足先に体験！北海道・上士幌町でのMaaS実証実験、視察レポート」をご覧になる方はこちらエコシステムの形成が日本版M

未来の移動サービスをひと足先に体験！北海道・上士幌町でのMaaS実証実験、視察レポート【前編】

大雪山国立公園の東山麓に位置し、豊かな自然の広がる北海道は上士幌町。観光客が多く訪れる一方で、移動手段の少なさや、移動の担い手不足など課題を多く抱えています。全世代がいきいきと暮らす「生涯活躍のまち」を実現するためには、どのような移動サービスが必要なのでしょうか？今回、MaaSミライ研究所のメンバーに2019年10月に上士幌町で行われた「生涯活躍のまち上士幌MaaSプロジェクト」の視察に行ってもらいました。前編では、自律走行バスを使った移動販売や、モビリティのレンタルなど

「過疎地には、人が住んでいるだけで公共的価値がある」東京大学生産技術研究所大口敬教授×高橋飛翔対談【Vol.3】

東京大学生産技術研究所の大口敬教授と「自動運転時代のモビリティデザイン」をテーマにした対談の最終回です。今回は、日本の地方都市の構造が似通ってしまう理由や、大口教授が期待するベンチャー企業の動きについてお話を伺いました。日本の地方都市は、なぜどこも同じような構造なのか？高橋：素朴な疑問なのですが、日本の地方都市は、なぜどこも同じような構造なのでしょうか？幹線道路が走り、大型ショッピングセンターが沿道にポツポツ建っていて…というのがデフォルトになっていますよね。大口：

「人間にとって幸せなモビリティデザインとは？」東京大学生産技術研究所大口敬教授×高橋飛翔対談【Vol.2】

東京大学生産技術研究所の大口敬教授と「自動運転時代のモビリティデザイン」をテーマにした対談の第2回目です。前回は、自動運転技術の進歩と次世代のモビリティ社会の関係などについてお話を伺いました。今回は現状のAIの課題や、渋滞が起こるしくみ、人間にとって理想的なモビリティデザインについてです。「人間のゆらぎ」に対応できるAIはまだ完成していない高橋飛翔（以下、高橋）：以前、女流棋聖の吉原由香里先生から「囲碁の世界では、すでにAIが圧勝している」という話を聞きました。柯潔（カ

「東大教授と考える自動運転の未来」東京大学生産技術研究所大口敬教授×高橋飛翔対談【Vol.1】

MaaS（Mobility as a Service）をはじめとするモビリティ革命について、さまざまな観点から検討していく「MaaSミライ研究所」。今回は、東京大学生産技術研究所で交通工学に関わる研究をする大口敬教授のもとを訪れ、「自動運転時代のモビリティデザイン」をテーマにお話を伺いました。 ITSの推進によって快適なモビリティ社会を目指す高橋飛翔（以下、高橋）：本日はよろしくお願いいたします。はじめに、大口先生の研究領域について教えてください。大口敬教授（以下、大