平成13年3月から8月に掛けて、 都は「説明会」と称して近隣住民および 学童クラブの父母を対象に会合を数回開催した。 その席で、住民は早期建て替えは賛成だが、児童館移転、工事期間、建設物の高さや配置、近隣住民・ 家屋や歩行者への被害予想・対策などが問題と提起した。
8月に行なわれた説明会で都が示した案は、4階建ての一部分を3階建てに変更したぐらいで、南面東西軸の建物を南北軸に変更し、旧建物の60%増しの4階建てを2期に分け4年掛けて建設するという従来案とほとんど変らないものであった。
住民は納得のいく回答は得られていないとし、次回説明会を要求。また、 説明会開催期間中 に入居が始まった隣接するマンション住民にはほとんど説明がなく、発言する機会さえなかった。以後計画に対する説明会は開催されず、 計画に対する要望等も受け付けない態度になった(除却および本体工事説明会では、答えられる担当者さえ出席せず、無視された)。
　また、都は会合等で、 車両通行経路は近衛道路(図1)のみ使用と説明していた（他の通路は使用しないと明言していた、更に、説明会にて近衛道路は歩行者用道路であり車両通行禁止だがとの質問に対し、 都は正式の道路なのだから通れると回答)。
　
　最初は個々で都に対し質問等していた人が多かったが、結束しなければならないとする住民が増え、 辻好美氏を会長に「大田黒公園周辺の環境を守る会（守る会）」（同地域は大田黒公園周辺地区景観まちづくり区域に指定されている）が発足した。

　12月上旬に都が配布した第1回除却（解体）工事説明会の事前資料では、今まで説明していた通り工事車両通行路は近衛道路となっていたが、中旬に行われた同説明会で突然、 松渓橋を往復すると変更してきた(図1)。
　近衛道路は前述の通り歩行者用道路のため、沿道全住民の同意を取らなければ通行できないが、都は同意を求めること自体行っていない事実を説明会9日後に認めた。更に変更後の通路は2.5t の重量制限道路でそれは遵守すると明言していたが、11日後には4t車を通すと発言。除脚作業に必要な重機の通行には何も触れなかった 。
（なお、環八から区民センター・大田黒公園を経由し北東に抜ける道路および旧環八は大型貨物車両等通行禁止である。）
　2月に第2回説明会が開催され、また車両経路の変更（図2）がなされた。 

　その6日後に説明会での(不充分な内容で認められない)確認事項と称するものが都から配布され、3日後には準備工事が開始された。しかも、住民への工事開始通知は、事後であった。
　工事期間の後半では、除却工事説明会等で住民に示していた交通誘導員の配 (無人になった)や工事車両の経路がまったく守られていなかった(住宅西に 抜ける通路を往復)。また、制限道路通行許可証を所有していない車両も制限道道路を通行した。 これらのことを連絡会(後述)等で指摘、今後このようなことが起きないようにする対策を文書にて示すよう申し立てしたが、未だに回答がない。

一方住民は、平成14年1月から、建て替えの必要性および関連法規等の遵守(民間では到底認められない低水準の開発行為など)、児童館(含学童クラブ) 移転などの要望書や陳情書を、区長、 区議会、 都知事、 東部住宅建設事務所長などに、 また、区長や所長、関連部課長、警察担当者、区議、 都議などに面会を求め、計画の見直しを要請した (資料参照)。
住民の意見にある程度耳を傾け たのは、区長、 所長、 警察のみであった。 一連の要望の中で、 都および区との協議会設置については、連絡会という意見交換の場が開催されることとなった (計3回開催されている)。
　今後も、区および都に強く要望し、現在の環境をより良くして、これから住む方々を早くお迎えし、子供達に豊かな環境を残してあげられるようにしたい。