１１年以上前ほどには、まだ野望を語ることしかできなかった。

１０年前、このスキームは静かに立ち上がった。

そして昨日、１０年目を迎えた フォーミュラ－Ｅ の初の日本しかも東京の公道で実施された
普段、自分がクルマを転がすような場所でフォーミュラ－・マシンが実際走るとは！！！

その執念の結果か？ 前日午前中の雨・風を強力に伴う大嵐からの、ドピーカン！

場所は有明ビッグサイトの駐車場を中心とするエリア。

チケットは１次も２次も即完売（汗）

そんな激アツなモータースポーツファンが有明に駆けつけ、レース開始数時間前から混雑！

レース開始３０分前には岸田首相御一行がコースを逆行するルートで会場に侵入！

（スタート地点にスムーズに入る唯一の方法）

そして首相挨拶に続き、レース開始！

（最近はチェッカーフラッグ降らないのね 笑）

この特設のコースを一気に３３周（＋α）

スタンド観戦したが、減速しながら走り抜けなければな場所にもかかわらず「超速い！」

（何せ最高時速は３２０kmだそう 汗）

練習走行時点で不思議に思っていたのは、予想外に「コースどり」に違いがあったこと。

後でわかったのだが、当ブログが見ていた地点はラッキー？なことに. ATTACK MODE 地点。

フォーミュラ－Ｅ ならではの特別ルールで、その外周側のポジションを通過することでエクストラ電力？がもらえる仕組み。

（１レース中、通過すべき規定分数あり → ゲームっぽくね？！？）

最大の懸念点だった「エキゾースト・ノイズ」なしによる迫力不足？」

確かにその点でのド迫力は、ない。

一方で、タイヤが路面との接触で軋みあうノイズ が聞こえるので、これはこれで迫力が。

しかもそれをライブで体験する点でとてもリアルだった！

コースが狭いため、順位の入れ替わりは少なく、鍔迫り合いの末の「接触」レベル

予想外に多少の段差がある場所もあり（写真）、これはこれで迫力あるねえ〜

途中で一回イエローフラッグが振られ、車間が縮まったこともあったか、ラストまでそれは続く。

ゴール後はレース終了後のお約束、表彰式！

ファンたちがビッグサイト内のステージに駆けつけ、おおいに入賞者たちは祝福を受けた。

これも有明ならでは光景か。

結論：本邦初、首都 東京 での公道レース は晴天にも恵まれ、大いに盛り上がった！

P.S. ブログ版ではプロショット写真となっております！

フォーミュラ－Ｅ 体験記 初！本邦初、首都 東京 での公道レースの実際は？！（ by モータースポーツにはかなり疎い当ブログ 笑）