ECビジネスに欠かせないポイントの1つ、それは物流です。

購入者へいかに早く・安全に・安く商品を届けることができるか。

越境ECの場合、届け先の国や地域の物流インフラが整備してあることが大前提ですが、先進国など物流会社が複数ある場合は、それらを賢く選択する必要性も出てきます。

今日は、大手物流会社2社について海外のニュースを紹介します。
FedExのニュースは今年1月の報道で、2月から開設した当noteではお知らせするタイミングを逃していましたが、ちょうどよく？DHLに関するニュースが出ましたので、合わせ技でいきたいと思います笑。

FedEx、新しいECプラットフォーム「fdx」を発表

ニューヨーク発 - FedEx Corp（NYSE: NYSE:FDX）は、デマンド・クリエーションから配送、返品に至るカスタマージャーニー全体を統合することで、包括的なEコマースソリューションを提供することを目的とした新しいデジタルコマース・プラットフォーム「fdx」を発表した。このプラットフォームは、データ主導の分析を通じて企業が業務効率と意思決定を改善できるよう設計されている。

全米小売業協会（National Retail Federation）のビッグショーで発表されたfdxプラットフォームは、FedExが既存の物理的な輸送網を活用し、よりデジタルに特化したビジネスモデルへの転換を進める一環である。FedEx Corp.社長兼CEOのラジ・スブラマニアム氏は、デジタル・インテリジェンスを提供することで加盟店とのパートナーシップを強化し、業務の最適化と成長を実現する同プラットフォームの役割を強調した。

現在、fdxは小売業者が潜在顧客とつながり、配送見積もりの共有・ほぼリアルタイムで出荷を追跡・二酸化炭素排出量データにアクセスしデジタルで返品を管理できる機能を提供している。これらの機能は、企業が消費者の需要を高め、転換率を改善し、物流プロセスを合理化するのを支援するように設計されている。

同プラットフォームの立ち上げ時に提供される機能には、注文処理を最適化するツールや、ブランド標準に沿ったパーソナライズされた購入後のエクスペリエンスを作成するツールが含まれ、納期や出荷の最新情報の透明性を提供する。

年間収益880億ドルのFedExは、安全性、倫理基準、地域社会のニーズに対する責任を維持しながら、イノベーションとデジタルソリューションに注力し続けている。2040年までにカーボンニュートラルを目指すFedExは、信頼性の高い輸送、電子商取引、ビジネスサービスで世界的に認められている。

※この記事はフェデックスのプレスリリースに基づいています。

InvestingProの視点

FedEx Corp (NYSE: FDX)が最新のデジタルコマースプラットフォーム、fdxを推進する中、投資家は同社の財務体質がこのような革新的な試みをどのように支えることができるのか気になるところだろう。
InvestingProのリアルタイムのデータによると、FedExの時価総額は147億3,000万ドルと堅調で、このセクターにおける同社の存在感の大きさを裏付けている。2023年第3四半期時点の過去12ヶ月間の売上総利益率は92.39%という驚異的な数字で、新たに発表されたプラットフォームの成功にとって重要な要素である業務効率の高さを示している。

さらに、FedExは26年連続で配当金の支払いを維持しており、5.11%という健全な配当利回りも株主還元へのFedExの献身を反映している。このような財務の安定性は、過去3ヶ月間の28.75%という大幅な株価総リターンと相まって、FedExがデジタルトランスフォーメーションへの投資を継続する中で前向きな軌道に乗っていることを示唆している。

Source：FedEx dévoile fdx, une nouvelle plateforme de commerce électronique（InvestingPro）

DHL、ポーランドにロジスティクスセンターを開設。Eコマースでの成長を目指す！

ボンを拠点とするロジスティクス企業は、ドイツ国境近くの新しいロジスティクス・センターに1億8000万ユーロを投資した。同社は、シナジー効果を実現するための改革に取り組んでいる。

ボンを拠点とする同社は金曜日、ポーランド西部の都市ポズナン近郊に新しいロジスティクス・センターを開設した。サッカー場5面分に相当する約3万2,000㎡の敷地で、1時間あたり4万5,000件の荷物の仕分けが可能だ。ピーク時には、1日あたり最大100万件の貨物を処理できる能力を持つ。DHLはこの施設の建設に約1億8,000万ユーロを投資し、将来的には500人を雇用する予定だ。

「私たちの基準からしても、これは大きな施設です。」
DHLグループのCEOであるトビアス・マイヤーは、オープニングセレモニーで約300人のゲストを前にスピーチを行った。この施設の特徴は、DHLのEコマース、貨物、郵便・小包の3部門がこのセンターを利用していることです。

高まるEコマース需要

とりわけ、小売業者やオンライン小売業者の多くのフルフィルメントセンターがすぐ近くにあることが、DHLがこの場所を選んだ決定的な要因だった。貨物の大半は、この地からドイツやその他のヨーロッパ諸国に送られている。ポーランドの小包市場もDHLにとって魅力的で、同グループによると、過去5年間で約120％の成長を遂げている。ボンを拠点とするDHLは、ポーランドのEコマース市場で7％の市場シェアを有しており、今後もさらなる成長を見込んでおり、取扱量の増加に備えるためにこの施設を利用したいと、DHLのEコマース部門CEOであるパブロ・シアーノ氏は記者に語った。

今日はトラックで、明日は鉄道？

貨物部門（道路貨物および鉄道貨物）にとって、新センターはヨーロッパの道路貨物ネットワークにおいて重要な役割を果たしている。同部門は、ドイツ、デンマーク、オランダ、スウェーデンとの間で毎日、輸出入を陸路で行っている。ピーク時には、1日あたり最大1,000台のトラック貨物を取り扱うことができる。将来的には、スペイン、イタリア、フランスもポズナンから輸送される予定である。

DHLは今後1年以内に、ロッテルダム港とポズナン近郊の新センターを結ぶ列車を週6便運行する予定だと、DVZのインタビューに応じ、DHL Freightのウーヴェ・ブリンクスCEOが発表した。というのも、Eコマース商品の大半はロッテルダム経由で輸入され、これまではトラック輸送のみだったからだ。対応する複合輸送ターミナルは、新施設からわずか数キロの場所にある。

Eコマース部門と貨物部門に加え、郵便・小包ドイツ部門も新しいロジスティクス・センターを利用して、ドイツ東部の郵便物量を集約する予定である。これにより、ベルリン地域の郵便センターの負担が軽減され、増加する小包の取扱いが可能になる。

DHLは、複数の部門が協力することでコスト削減を実現し、顧客により迅速で信頼性の高い国境を越えた配送を約束したいと考えている。新しい仕分けセンターは、配送プロセスにおけるハンドリングのステップを1つ減らすことになる。ポーランドの新センターからは、ドイツ国内のDHLグループのすべての小包ハブに毎日接続される。

ポズナンに拠点を置くもうひとつの利点は、ポーランド市場で労働力や熟練労働者を獲得しやすくなることだろう。同社関係者によれば、多くの（東）ドイツの仕分けセンターではこれが難しく、ポーランド人労働者の雇用が増えているという。

Source：
DHL eröffnet Logistikzentrum in Polen und will mit eCommerce wachsen（DVZ）
Logistikzentrum: DHL eCommerce, Post & Paket Deutschland und DHL Freight eröffnen Drehscheibe bei Posen（LOCISTIK HEUTE）

おわりに

FedExについてGIGAZINEによれば、

…とのこと。

また、FedExとAmazonの因縁は深く？、

…とのことですので、今回のfdxの構築は、Amazonの脅威を知ったFedExが本格的にEC業界に目を向けた表れなのかもしれません。

ところで日本では、みずほ銀行の調査報告書「みずほ産業調査 Vol.70」（2022年公表）によれば、2022年時点で9.13%まで拡大した日本のEC化率は、2050年は39%に達すると予測されています。

日本に限らず世界的規模でEC化が急速に進む昨今、物流はますます需要が高まります。各社がそれぞれシステムやルートの改善を進めてくれることは、EC業界にとって大変喜ばしいことです。