雑誌ベストカーとの "Relation 企画" による配信「限られたページ数の紙面では伝えきれななかった、正しい知識や情報」を加えて伝えます。　ベストカー編集委員 梅木さんのご協力も頂き、「取材の現場を直接 "メカ解説・セミナー"」にして、わかり易く正しい技術の解説を届けます !!
　SNSや雑情報で得た「知っているつもり…の思い込み」ではなく、「正確に解って、その効能まで知って使う賢さ」が、実践の場で期待する結果をつくります。　結果はごまかしや嘘を認めてくれません!!

《※ 本配信は、 "水野和敏が斬る!!…紙面では書ききれなかった確かな検証" と交互の配信です》

オートマチックトランスミッションというと、どんな知識を持っていますか…?　「マニュアルトランスミッション(M/T)では、運転の上手さに違いが出るけど、ATなんてどれも同じで誰が運転しても違いや 差は出ない……」。
このように思い込んでいませんか…?

「ATはミッション操作制御のコンピューターが勝手にやっているから、どれを買っても同じ」と思い込んでいるなら、それは昔の話、今は違います !!
今や、ATの基本方式と構成は様々な方式があります。
① 駆動側と出力側両方のプーリー比を変えて変速する、Vベルト伝達方式の "CVT方式のAT"
② 10速までギヤ段数を増やして、トルコンは殆ど使わず直結が主体の "多段型トルコンAT"
➂ マニュアルミッションのギヤ部分はそのままにして、クラッチ操作だけをオートマチックにした "DCTクラッチ方式のAT"
等です。勿論これらのATミッションにはそれぞれの構造と方式により、利害得失や、長所と短所があります。　今回は最初ですので「基本方式の紹介と特徴、そして長所や短所など」を解り易く伝えます。

クルマを選ぶ時に、駆動方式は「ガソリンエンジンにするか？　それともHEVにするか？　やっぱりディーゼルも良い？」など、色々と検討されて選ぶと同様に、トランスミッションについても「どの方式にするか ?」この講座を通して正しく知って、賢く選んで上手く使いこなしましょう…。

ここから先「レギュラープランと、プレミアムプラン」メンバーの方は、本編の動画で詳しいセミナーをお愉しみください。