JR四国の看板列車でもある「しおかぜ」号や
「いしづち」号に使用されている
8000系という電車はこのほど更なる
リニューアルされることになった。

2回目のリニューアル工事を受ける

　つばめ：このリニューアルは、どういう目的なの？

すわろう：もちろん、さらに長く使用されるために
　　　　　行われるものだよ。

デビューは平成の前半

つばめ：ところで、この車両はいつデビューだった？

すわろう：予讃線、松山電化に合わせて
　　　　　作られているよ。
　　　　　それが1993年だから31年前になるね。

つばめ：じゃ、もう30年以上使われてきた
　　　　車両ということ？

すわろう：そういうことね。

半世紀の間、現役特急電車

つばめ：この車両何年使うんだろうね。

すわろう：このままいけば、全車両リニューアル工事が
　　　　　終わるのが2027年度ということらしい。

　　　　　そして、リニューアルしてから12～13年
　　　　　程度はつかうとすると
　　　　　2040年度くらいまでは使う気がする。

つばめ：ということは、ものすごい車齢にならない？

すわろう：そうなんだよ。
　　　　　試作車は一足早い92年には
　　　　　デビューしているよ。
　　　　　仮に40年度末に廃車したとしても49年、
　　　　　ほぼ半世紀にわたって使用する
　　　　　ことになるんだ。

在来線の鉄道車両は30年～40年くらいの寿命

つばめ：そんな長いこと使うのは珍しいよね。

すわろう：JR四国の場合、先日には2000系の多くが
　　　　　廃車されたしね。

つばめ：南風号は2700系に置き換わって久しいしね。

すわろう：この車両は、30年くらいの使用だったね。

つばめ：だいたい、鉄道車両ってどのくらい
　　　　使われて廃車になるの？

すわろう：30年～40年くらいだね。
　　　　　特急用車両は、高速運転で酷使されているし
　　　　　走行距離も長いので短いスパンで
　　　　　置き換えられることが多いね。

つばめ：JR東日本は次から次に置き換えている気がするけど。

すわろう：平均より置き換えのペースが速いかもね。
　　　　　先代の成田エクスプレスは20年も経たず
　　　　　して一部は廃車されたりね。

まとめ

・JR四国の「しおかぜ」号の特急電車は50年くらい使う予定
・鉄道車両の寿命ではかなり長い方になる
・会社や用途、その時の状況により廃車や新造計画される