6　もしも福島第一以外の原発で起きていたら
⇒地理的に現場に近づけず、なすすべなし多くの原発は半島の先端など、一旦放射能漏れが起きたら、外から近づくこともできない場所に建てられている

下の図 9は関西電力美浜原子力発電所の場所を示した地図ですが、原発構内への進入路は東側の半島付け根部分から海を渡る橋だけです。　こんなところで東日本大震災並みの地震・津波が起きたら、陸路での救援はまず無理でしょう。

　次の２つの図は関西電力高浜原発と大飯原発の場所ですが、ここも進入路が１本しかなく、しかも途中にはトンネルがあります。こんな進入路では、災害で通れなくなることは容易に考えられます。
　関電はどういう神経でこういう場所に原発を建設したのでしょう。また、国はなぜそれを許したのでしょう。

　他にも、四国電力伊方原発も細長い半島の途中にありますし、もんじゅは長いトンネルの先、半島の果てにあります（下図）。
　日本原電敦賀原発も半島の先端にありますが、半島の西側からの進入路はなく、どん詰まりになっています。半島の東側のルートは、敦賀湾の付け根から延々と半島東側の海岸線（国道 141号線）を北上することになるのですが、この道の途中が災害で通行不可になった場合は近づくことができません。

　日本の原発は軒並みこんな感じで、しっかりした進入路が作れない半島や入り組んだ湾に面して建てられており、背後は崖や山という立地です。脆弱な進入路が崩れたり沈んだりしたときには、緊急の手当ができません。海側以外の３方向は山に囲まれているというロケーションが多いため、ヘリコプターによる空からの接近も難しいでしょう。特に夜間や荒天時であれば、陸からも空からも近づけなくなる可能性があります。
　また、半島の付け根部分が寸断された状態で放射能漏れが起きた場合、そこから先に残された住民は避難路を断たれたまま長期間の被曝と物資不足に耐えなければならなくなります。「フクシマ」では、放射能漏れが確認された直後は、米軍でさえ海からの接近救援を諦めて引き返しています。そのことを思い出せば、こうした地形にある原発で緊急事態が起きた場合、外部からの応援・救援がまったく不可能になる状況はいくらでも起こりえると理解できるでしょう。

　皮肉にも、東電の福島原発は、１Ｆも２Ｆもほぼまっすぐな海岸線にきれいに並んで建てられており、日本の原発の中では例外的に理想的なロケーションにあります。すぐ横を国道６号線が直線的に走っていて、山からも離れているためヘリも近づきやすい場所です。（下図）

　救援のためにはこれ以上望めないようなよいロケーションであるにもかかわらず、応援の電源車は渋滞に巻き込まれて遅れに遅れ、水や電源の補給も間にあいませんでした。暴走を始めると手がつけられなくなって４基連続崩壊してしまったのです。
　ましてや他の場所の原発を大地震や大津波、もしくはテロリストが襲ったらどうなるのか……。
　昨今では、原子炉の直下（原発敷地内の直下ではなく、原子炉そのものの直下）にある断層が活断層か否か、などという論争が原子力規制委員会と電力会社の間で戦わされていますが、活断層があろうがなかろうが、そもそもこんな場所に建ててしまうことがでたらめです。これ以上、無意味な議論に時間を費やしている暇はありません。
　目下、最大の不安は東南海地震ですが、東海地震は 1854年に発生した安政東海地震が最後（最新）。東南海（紀伊半島沖から遠州灘）のプレート境界で起きた地震も 1944年が最後。もちろんその時代には原発は存在していませんでした。
　巨大災害が起きたときに救援が絶望的と思えるような厳しい場所（半島のどん詰まり、進入路がトンネルや海岸線を伴う１本しかない、背後は山）に次から次へと原子力発電所を建ててしまった日本。このままではまた同じ惨劇が起きるでしょう。　現実に「フクシマ」は起きたのです。
（『奇跡のフクシマ　─「今」がある幸運はこうして生まれた─』より抜粋）