Swallowに取材に行ってきました。代表に、インタビューして、今後の電動モビリティの展望などの話を聞いてきました。 後日、記事にしようと思います。

GRカローラと2000年代スポーツカーが、似てると思う【ライターのブログ】

最近、GRカローラが世界初お披露目になりました。 これが市販車のエンジンなのかと思うエンジンを搭載した、GRヤリスと同じエンジンを搭載して、排気系を見直したことにより、さらにレベルアップした仕上がりになっているといいます。 GRカローラのような、コンパクトなボディに、ハイパワー4WDというパッケージングは、まさに2000年代の2000ccスポーツカーのような雰囲気を醸し出ているように見え、久しぶりに興奮が隠しきれないので、ブログにしようと思います。 ちょっと昔の、ハイパワ

【電動キックボード】オススメできる人と、できない人

はじめに自動車ライターをしている仕事柄、電動キックボードってどんな乗り物なのだろうと思い、購入してから早いものでもうすぐ1年を迎えます。冬の寒い日も、残暑厳しい暑い日も、私のZERO9ちゃんは、総走行距離350km超も走ってくれました。 電動キックボードの規制緩和を控えた状態ではありますが、どんな使い方をする人に向いているか、不向きか、自動車ライター的な目線で考えていきたいと思います。 オススメできる人筆者の考えでは、ガソリン仕様の原付に乗ったことがある人では、それの代用

【電動キックボード】300km乗った感想

みなさん、こんにちわ。自動車ライターのTKです。 移動距離300kn到達日常の足に購入して乗っていた電動キックボードが、ついに総走行距離300kmに到達しました。 ぱっとイメージがしにくいので、東京から300km直線距離を測ると大雑把に、名古屋の手前、新潟の手前、仙台の手前くらいの距離です。 概ね購入後半年で、だいぶ乗ったなぁ、という感触です。 私の利用方法の場合、1日1kmから2kmほどの往復を走行するくらいですので、平均しておよそ3kmほどの移動をしています。 大

自動車ライターが、電動キックボードで300km走行した感想

【自動車ライターと読むニュース】トヨタがドリフト自動運転の動画を公開！

ライターの仕事の一環で、日々のニュースチェックは欠かせないものです。 そのなかでも、気になったニュースを見ていきます。 今回、気になったニュースはこの記事。 トヨタ、自動運転スープラがコースをドリフト滑走する動画を公開。非常時安全技術として開発中 冒頭の話動画の冒頭で、「我々は、自動車のクラッシュを、極限状態で防ぐことができるか？」とポップアップされています。 その後の説明では、「極限状態で学ぶことが沢山ある」ということでナレーションが入り、「熟練したドライバーなら可能

【自動車ライターと読むニュース】東京の駐車場の料金は高い

まえがき今朝、ニュースを巡回していたところ、こんなニュースを発見しました。 チョコプラ長田庄平が赤坂の駐車場での高額請求に「＃東京怖い」…「４時間程駐車してこの値段！」 私も、都内の駐車場は高いなと感じたり、サービスが少ないなと感じることは、経験があります。 しかしながら、料金が高いことに関して、それなりの理由があるのではないかとも考えています。 実際に、同じサービスだが値段が違うという事は、日常でよくあるケースだからです。 そこで、駐車場の価格も少し似ている部分があ

【自動車ライターと読むニュース】付加追越車線について考えてみる

付加追越車線とは先日、NEXCO中日本にて、付加追越車線を作ったというニュースを発見した。 ＜オフィシャルサイトのURL＞ https://www.c-nexco.co.jp/images/corporate/operation/maintenance/driving_info.pdf 内容を簡単にまとめると、多治見ICから東小牧IC間の追越に関して、「低速車はそのまま走行車線を走っててね」、「抜きたい車は車線変更して、抜いていってね」という認識としたというもの。 従来

何かを得るために、何かを失う【車を通じてわかったこと】

自動車ライターをしていて、常日頃思うことがあります。 それは、「何か」を得るために、「何か」を失うこと。 いい換えると、「目的」を達成するためには、「犠牲」になるものがあります。 例えば、料理で言えば、「本格的なおかず（目的）」を作るためには、「手間（犠牲）」が必要になるという事。 自動車においては、快適性を重視すれば、機敏でスポーティーな動きが犠牲になるといった話。 日常生活では、極めて当たり前のことが、車になるとなぜ通じない人が多いのか考えてみました。 角にあたって

【電動キックボード】冬に使ってみた感想

あけましておめでとうございます。 年末年始と忙しく、なかなか更新できていませんでしたが、これからはまた更新していこうと思います。 早速本題ですが、冬に電動キックボードがどういった状態になるのか、レポートしていこうと思います。 あらかじめ、私が想像していた内容は、「気温による性能の低下」です。 性能の低下と一言で言っても、バッテリーに関与する部分で、タイヤやブレーキ性能、モーターの基本性能などは心配していません。 正確に表現するのであれば、「バッテリーの性能低下」です

【電動キックボード】日常でどう使う？200km使った感想。

はじめに電動キックボードを購入したのは、2021年4月ごろの出来事でした。 自動車ライターの仕事の一環で、購入することなった背景もアリ、購入前の下調べはものすごく慎重にした記憶が鮮明です。 そして、区切りの100kmを同年6月に無事に迎え、同年11月に200kmを迎えました。 計算すると、およそ半年で200kmを達成したので、30日×6か月=180日で200kmを乗っていることになり、約1.11kmを1日で乗っていた計算です。 実際に私がどのような使い方をしたか、どん

総走行距離が200kmになりました。 電動キックボードを、日常でどう使っているかまとめてみようかな。