ヤフーニュースでANAグループ３７社に、２８４８人が新たに入社したと報道されました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cabaf3da280f78bfcc0f939dd8ed5f8f4dfbeef

２８４８人の入社とはスケールが大きいと思いましたが、コロナ禍で採用を抑制したため、需要が回復してきた今となっては、多めに採用したわけではなく適正な人数を採用したのか、と有価証券報告書の従業員数を見て思いました。

報告書に記載された従業員数です。
２０１９年３月　４３,４４６人
２０２０年３月　４５,８４９人
２０２１年３月　４６,５８０人
２０２２年３月　４２,１９６人
２０２３年３月　４０,５０７人

コロナ禍が始まってからの２年間は従業員数が増えてますが、２１年３月から２３年３月まで約６千人減ってます。

これは２０年３月はコロナ禍が起きた時は入社選考が終わっていて、２１年３月は落ち込んだ需要が回復するのを期待して従業員を増やしたということでしょうか。

２１年３月の報告書ではコロナ禍の対策として、大型機の退役の他に役職員の報酬削減や、休業・休職制度の拡充、外部企業への出向などの人件費抑制策を実施すると記載されてます。

厳しい経営環境と人件費抑制策が実施されてから職場を去る人が多くなり、２１年３月から２３年３月までに、従業員数が約６千人減ったということでしょう。

ANAが去年から中途採用を大量に実施したというニュースは聞かないので、今春２８４８人が入社しても、従業員数の規模は2019年と同じくらいじゃないか、と予想します。

今春入社した人の事業環境はどうなるでしょう、ANAの事業は航空、航空関連、商社、旅行などいろいろありますが、主力の航空事業の旅客数と売上高を、そして３月期の決算発表はまだなので１９年と２３年の第３四半期の数字を比べてみます。

１９年４−１２国際線旅客数　　　　７７３万人
２３年４−１２国際線旅客数　　　　５３１万人

１９年４−１２国内線旅客数　　　３４７２万人
２３年４−１２国内線旅客数　　　３１０９万人

１９年４−１２LCC旅客数　　　　　５７７万人
２３年４−１２LCC旅客数　　　　　７０４万人

１９年４−１２売上高　　　　１兆５８２１億円
２３年４−１２売上高　　　　１兆５４３５億円

国際線の旅客数の回復は遅れてますが、LCCは１９年を超えていて、国内線も需要の回復ぶりから今年の４月以後は１９年に並ぶかもと思います。

物価高の影響もあって運賃も上昇しているせいか、売上高の回復の方が旅客数の回復より早いです。

売上高を見ると総合的にはコロナ禍前までの水準にもう少しという感じですが、インバウンドや季節的な賑いのニュースを見てると、時期によっては１９年以前より忙しい月や週が、今後に何度もありそうな気がします。

１９年と従業員数が同じくらいとすると、１９年より業務量が大きく増えても、19年と同じかより少ない人数で捌かなければならない、部署によってはそんな時期がありそうな気がします。

そのような事態になれば、入社したばかりで慣れてない従業員は戸惑うかもと想像します。

新たに入社した人の中に業務量の多さや複雑さに戸惑う人が出ても、以前から従事してる人が適度にサポートして、インバウンドや国内旅行が増えることがあっても、うまく対応していけるといいですね。