どんこめ

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どんこめ

元電車運転士です。YouTubeやってます https://postprime.com/doncomet　招待コード：ZMZPOX1F https://app.woodstock.club/UP7VVFthwSGCqMHL9 ◆招待コード：doncomet

  • どんこめ Noteオリジナル

    文字数等の関係で、Noteのみで出した記事です。（PostPrime後出しではない） まとめとしてご利用ください。有料記事中心ですが、本文の大半は読めるようにしてあります。

  • 2023-2Q決算感想

    2023-2Q決算の感想をまとめ

  • どんこめ・PostPrime後出し

    PostPrimeへの登録もご検討ください！ 招待コード：ZMZPOX1F まずはアプリをインストール https://app.postprime.com/redirect PostPrimeで投稿した記事の一部再掲です。 Noteでは有料ですが、PostPrimeに登録していただければ一部無料で読める記事もあります。（基本的に、PostPrimeで無料で読める記事をnoteにピックアップしています） どんこめのPostPrimeページ https://postprime.com/tF34UWWU4dPKZ

  • 2022/3Q決算 鉄道＋TOPIX CORE30

    2022年度（2023年３月期）第３四半期決算のレポートを書いていきます。 ※セブンアンドアイは、２月末〆です。

  • 2022 2Q決算　鉄道＋TOPIX CORE30

    2022年度（2023年３月期）の鉄道、TOPIX CORE30決算についての、第２四半期（２Q）分のまとめです。 TOPIX CORE30 30社分と、どんこめがチェックしている鉄道会社24社　計54社分の決算情報を掲載予定です。決算発表後、随時執筆していきます。

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ココが変だよ、ニデック の決算

　ニデックが4月23日、2024年３月期期末決算を発表しました。以下、気になった所を書いていきます。

100〜
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    • ジェットスター会社側が失敗したこと

      ★まずは30秒でざっくりまとめ↓ 会社の失敗は発足時から始まっていた組合は作っておくべきだった？ 　ジェットスタージャパン（以下、特記無い限りはジェットスターと記す）には労働組合が少なくとも２つ存在する。 　１つは12月と３月にストライキを掲げた「JCA（ジェットスター・クルーアソシエーション）」。JFAS航空安全会議の特集記事によると、2018年に結成された労働組合であることがわかった。 　もう１つの労働組合は「JJU（ジェットスタージャパン労働組合）」。 この組合

      9,800〜
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      • 川勝知事の情報【note版】１ 自宅編

        ※このnoteは、基本的に上の動画を文章化し、参考情報を追記したものである。 お急ぎ、無料情報で十分という方は上の動画を見てほしい。 ①県知事公舎川勝知事は静岡県の県知事公舎に住んでいる。県知事公舎は静岡県葵区内の、県庁から徒歩30分圏内の場所にあり、車ならば５分程度だ。 　静岡県葵区は南北に細長く、リニア中央新幹線が通過する山間部さえも含まれている不思議な区割りとなっている。 　そんな静岡県葵区内にある県知事公舎だが、就任から少なくとも３年間、公用部分の利用された記録が

        900
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        • 【追記あり】ジェットスターのストライキを語る前に目を通してほしいこと

          【追記】ストライキは中止となりましたストライキを理由に懲戒することは法律で禁じられいています。 会社側が一線を超えた証拠にもなることでしょう。 追記以上 ①春闘の賃上げストライキではない 　大前提として、ここを間違えてはいけません。 　今回のストライキの争点は「組合執行委員への 不当な懲戒解雇 の取消」です。 　昨今盛り上がっている「春闘の賃上げ要求」が争点のストライキではないことを、まず強調しておきたいと思います。 ②1日で終わるとは限らない 　少なくとも現時点

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        ココが変だよ、ニデック の決算

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        • 2023-2Q決算感想
          6本
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          68本
        • 2022/3Q決算 鉄道＋TOPIX CORE30
          49本
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        • 2022 2Q決算　鉄道＋TOPIX CORE30
          54本
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        • 大株主動向　2022
          4本

        記事

          異常事態？JR東日本"だけ”春闘が終わらない理由

          JR東海、西日本、九州は妥結した　今年はこの数十年単位で見ても、非常に重要な春闘である。 　なにしろ労働組合にとっては、大幅賃上げを勝ち取り、労働組合の存在価値を存分にアピールできるチャンスのはずだからだ。 ※この先は有料です。 上記をリポストすると、500円で読むことができます。

          500〜
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          JRより高い鉄道株の今後を考える

          相次ぐJRの株式分割　先日の第３四半期決算発表のタイミングで、JR東日本が１：３の株式分割を発表するサプライズがありました。現在の株価は約9000円ですから、分割後は１株3000円程度になるものと思われます。 　それ以前の2023年10月に、JR西日本も1：2の株式分割を発表。更にその前の2023年８月には、JR東海も1：5の株式分割を発表。 　JR東海は10月１日に実施されて、１株約3500円ほどに。 　JR西日本は4月1日に実施予定で、１株約3000円ほどになる見込み

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          2024年3月期３Q決算　ニデック　TOPIX CORE30 ピックアップ

          　ニデックが24日に第３四半期決算を発表していました。 前年同期比 前年比、増収増益、EPS増。 売上　+3.2％、 営業利益　+36.1％、 純利益　+40.2％、 EPSは　+253.93円・前年比+73.21円でした。 　配当は増配、既報より+5円、年75円予想。 営業利益率は、9.64％でした。（IFRS） セグメント別の状況（累積　４～12月） 主要５セグメントのうち、増収増益は車載のみ。 残り４つは全て減収。 精密小型モータ、家電・商業・産業用は減収

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          京葉線ダイヤ改正2024を語る前に

          　京葉線新ダイヤの詳細はまだ不明ですが、現時点でわかることを並べても今回のダイヤ改正に反対する必要が無いことがわかります。 　なぜ県知事や新聞会社までこぞって騒ぎ立てるのでしょうか？ 　以下に、JR側のダイヤ改正が妥当である根拠を列挙します。 ①京葉線・通勤快速は「 おそい 」　まずはこちらをご覧ください。これは平日朝の、１本目の通勤快速の運転時刻概要を示した図です。 こんどは土休日の、ほぼ同じ時間の列車を見てみましょう。 あれ？ 平日も土休日も同じ時間なのに、土休日

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          電通の時限爆弾

          テレビの決算追いかけてる身としては無視できないなと思ったのが、電通です。なかなか面白いことになっていました。 配当性向６９％！　電通は12月〆なので、もうすぐ期末決算です。そんな電通ですが、実は最新の第３四半期決算で減配を発表しています。 　157→137円なので１割以上の減配なわけですが、実はまだ高すぎます。 　2022年12月期の配当性向は、なんと　69.5％ ！ 　利益の７割を株主に還元してしまっています。 この還元率、半分は配当で、半分は自己株取得によるものなの

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          ストライキの勝者になるためには

          何よりも、共感者を多く集めることが肝要だ。 ジェットスター・ジャパンの場合は、どうか？ 現状の再確認（2023 12/25 14:00時点）　ジェットスター・ジャパンの労働組合「JCA」は、 12月1日から「ソフトストライキ」、12月22日から「ハードストライキ」に突入しました。それぞれの内容は下記の通りです。 ※12月21日のストライキ直前の団体交渉（2時間40分）を、11分に要約した動画を投稿しました。そちらも参考にしていただければ幸いです。

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          札沼線は直通列車が増えるか？

          JR北海道ダイヤ改正を考える　JR北海道の次回2024年春のダイヤ改正について、いくつかプレスリリースが出されています。その中でも特に大きな変化となるのが、11月15日に発表された「快速エアポート増発および停車拡大について」という物でした。 https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20231115_KO_airport.pdf 　このプレスリリースを元に、すぐでは無くても、いずれ起こるであろうダイヤ改正予測を考えていま

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          続・テレビ局 V.S. JR東海！！

          ※公平を期するため、ちょくちょく各テレビ局の番組ページへのリンクを挟んでいますが、特にどんこめが広告報酬をもらっているわけではありません。 テレビ局はひどかった　上の動画を見ていただければわかるのですが、テレビ局の今年の第２四半期決算ヤバかったです。動画では駆け足気味で紹介したので、もう少し詳細をフォーカスしてみます。 　なお、お急ぎの方は15秒版もありますので、そちらをご覧ください。 1.日本テレビ比較的減少幅は軽微 売上高　1960憶円　▲1.7％ 営業利益　16

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          続・テレビ局 V.S. JR東海！！

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          2024年3月期２Q決算　東日本旅客鉄道（JR東日本）　鉄道②

          　JR東日本が31日に第２四半期決算を発表していました。 前年同期比 前年比、増収増益、EPS増。 売上　+16.6％、 営業利益　+187.5％、 純利益　+331.9％、 EPSは　+310.85円・前年比+71.86円でした。 　配当は既報通り、前年より+10円、年110円予想。 営業利益率は、14.76％でした。（日本基準） セグメント別の状況 運輸、流通・サービス、不動産・ホテル、全てで増収増益。 増収増益の大半は運輸によるもの。 キャッシュフロー・

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          2024年3月期２Q決算　東日本旅客鉄道（JR東日本）　鉄道②

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          2024年3月期２Q決算　東海旅客鉄道（JR東海）　鉄道①

          　JR東海が30日に第２四半期決算を発表していました。 前年同期比 前年比、増収増益、EPS増。 売上　+28.9％、 営業利益　+81.5％、 純利益　+101.2％、 EPSは　+198.25円・前年比+99.72円でした。 （分割前換算で、+991.25円、前年比+498.6円） 　配当は既報通り、分割前で前年より+5円、年140円予想。 分割後で前年より+1円、年28円。 営業利益率は、38.1％でした。（日本基準） セグメント別の状況 運輸、流通、不動

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          2024年3月期２Q決算　東海旅客鉄道（JR東海）　鉄道①

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          2024年3月期２Q決算　キーエンス　TOPIX CORE30⑥

          　キーエンスが27日に第２四半期決算を発表していました。 前年同期比 前年比、増収減益、EPS減。 売上　+5.0％、 営業利益　▲1.6％、 純利益　▲0.9％、 EPSは+738.24円・前年比▲6.59円でした。 　配当は前年と据え置きで年300円予想。 営業利益率は、50.9％でした。（日本基準） セグメント別の状況 不明 地域別売上高の状況 不明 キャッシュフロー・財務等 不明 流動資産＞流動負債、差額は約1.2兆円 コメント　若干減益とな

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          2024年3月期２Q決算　キーエンス　TOPIX CORE30⑥

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          2024年3月期２Q決算　日立製作所　TOPIX CORE30⑤

          　日立製作所が27日に第２四半期決算を発表していました。 前年同期比 前年比、減収増益、EPS増。 売上　▲8.4％、 営業利益　+0.3％、 純利益　+21.2％、 EPSは+224.14円・前年比+44.13円でした。 　配当は上半期は+10円の増配で80円、下半期は未定。 前年は年145円でした。 通期業績予想は全体的に上方修正も、減収減益予想となっています。 営業利益率は、6.5％でした。（IFRS） セグメント別の状況 ２セグメントが連結から除外。（

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