こんにちは😃
MIDGARD TOURING CLUB(ﾐｯﾄﾞｶﾞﾙﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞｸﾗﾌﾞ)のまろうどです。

パワーやトルク、トラクションって良く聞く言葉ですが、その意味が良くわからない方が多いと思いますので解説します。
ここでは、バイクやライディングテクニックに関連する説明をします。

パワー：馬力、出力、高速トルクとも呼ばれます。psやhpで表記されます。
後輪が回り続けようとする力のことです。
パワーが大きいほど、最高速度が高くなります。

トルク：軸馬力とも呼ばれます。kgf･mで表記されます。
クランクシャフトが回ろうとする力のことです。
トルクが大きいほど、加速が速くなります。

トラクション：粘着摩擦力とも呼ばれますが、通常はトラクション以外の単語に置き換える事はありません。
数値化することはできません。
実際に路面に伝わったパワーやトルクのことです。
トラクションが大きいほどタイヤのグリップが高まるので、安定した走行ができたり、より速い速度で走行することができます。

と、理屈を言ってもわかりずらいので、自転車で説明します。

停止中の自転車を漕ぎ出して加速する時に、太ももの筋肉に力を込めてペダルを踏み込むと思います。
そのペダルを踏み込む力がトルクです。

速度が高まるほど、後輪が回り続けようとする力(パワー)が強くなります。

自転車がある程度の速度に達すると、ペダルが軽くなります。
この時に、パワーがトルクを上回ったのです。

バイクも自転車と同じです。

大型バイクでは、およそ120km／hまではトルクで加速しています。

そして、およそ140km／hを越えるとパワーで加速します。

最初からパワーで加速していると思っているライダーは多いですね。
実際はトルクの出番の方が多いんです。

そしてこのトルクは、コーナリングでも重要な役割をしています。

直線では同じペースで走っているのに、コーナーを曲がると先行バイクに離されてしまった経験があるライダーもいると思います。

これはトラクションの違いが理由のひとつです。
トルクが大きいほど強いトラクションを掛けられます。

ライディングテクニックとは、より強いトラクションを掛ける技術のことなんです。

もちろんバイクの種類、タイヤの種類、路面状況、ライダーの体重によって、トラクションの上限は決まっています。

ですがほとんどのライダーは、トラクションを引き出す努力をしていません。
トラクションを引き出す努力もしないで安全運転はありえないと、まろうどは考えています。

次は、コーナリングで強いトラクションを引き出すコーナリングフォームの解説です。

それではまたの機会に👍
まろうどでした😁