ターボチューニングのキモは、「タービン前とタービン後」である。

　ターボチャージャーは、例えるなら水車のようなもの。水（排気ガス）の流れをスムーズにしてやれば、その回転も速くなり効率も上がる。

　具体的には、エキゾーストマニホールド（タービン前）からターボチャージャーを経て、フロントパイプからエキゾーストパイプ（タービン後）という一連のフローを見直す事から始める。