🔵トヨタ｢新型スープラ｣に込めた愛車という概念


⏺️17年ぶりにスープラが復活した背景とは？


⏺️5月中旬から日本での販売を開始した新型スープラ。


⏺️17年ぶりに、トヨタ「スープラ」が復活。


17年間、自動車雑誌などでは何度も次期スープラの飛ばし記事が出たが、多くはガセネタだった。


また、トヨタ社内に初期的な企画はあったものの量産計画に結び付かなかった。


それではら何故今回17年ぶりにスープラが復活したのか。


ここから詳しく説明します。


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⬛️2014年にBMW2シリーズの車体を使い、トヨタが「フルランナー」と呼ぶ本物のスープラ初期試作車がドイツで走行


⏹️2014年


ウーバー

リフト


➡️ライドシェアリングがアメリカを基点で勢力を拡大し始めた頃。


⭕️世界的に“クルマの所有から共有”という考え方が生まれた。


⏹️ライドシェアリングの台頭


クルマではなくゲームやファッションなどへの出費を優先するライフスタイルの変化が顕著になった。

⬛️「愛車」という概念のアピール


【日本】

自ら運転するカーシェアリングはある。


【欧米や中国】

個人所有車をタクシーのように使うライドシェアリングは、一部の特例を除いて実現していない。


➡️若者を中心にクルマに対する価値観は大きく変化。


「若者のクルマ離れ」

⬇️

クルマを移動の手段の1つとして割り切る「クルマのコモディティ化」


⬛️新型スープラ「RZ」のインテリア


自動運転

パワートレインの電動化

コネクテッドカー


「100年に1度の自動車産業の大変革」と呼ばれる時代の変化。


【トヨタのクルマ価値】


①人の感性に訴える戦略を強化。


②「愛車」という概念のアピール


⏺️新型スープラ


「トヨタ愛車戦略」の代表選手である。


・エントリーモデル「SZ」
2リッター直4ターボの価格490万円。


・同エンジンのターボの過給圧を上げた設定「SZ-R」590万円。


・最上位の3リッター直6ターボ「RZ」は690万円。


➡️庶民にとっての“愛車”と表現するには少々値が張る。

⬛️高級車をいつかは「愛車」


⏹️高度成長期の日本人の多くが抱いていた


⭕️「いつかはクラウン」。


カローラをエントリーモデルをはじめ

コロナ

カリーナ

マークⅡ

クラウン


➡️「愛車」を徐々にステップアップすることが庶民の憧れだった。


⏹️日産もトヨタに対抗


サニー

ブルーバード

スカイライン

ローレル

セドリック

グロリア


➡️モデルラインナップを敷いた。


⏹️スポーツカー


セリカ

フェアレディZ


➡️ピュアスポーツの軸足となり、さらにラグジュアリー性を加味した上級スポーツカーが登場。


【1978年に登場したセリカXX】


私の実家ではマークⅡの2ドア車に乗っていた。


買い替えの候補として発売直後に近隣トヨタディーラーでセリカXXを試乗。


結局、実家ではマークⅡからサニーへと買い替え、「いつかはクラウン」達成はならなかった。


⬛️トヨタ86からのステップアップ


⏹️今回の新型スープラの位置付け


トヨタに限らず2ドア車の需要が激減。


セダン

⬇️

ミニバン

SUV

➡️シフトが顕著。


【グローバル市場】


2ドア車の人気が比較的高かった欧州市場でもSUVシフトが進んでいる状況。 


⏹️新型スープラ「RZ」に搭載される3リッター直6ターボエンジン


⚠️エントリーモデルからステップアップする”いつかはスープラ”を描くことは難しい。


トヨタ86からのステップアップという考え方がある。


86と新型スープラそれぞれの開発責任者である多田哲哉氏


➡️“卒86組”のためにスープラという選択肢が欲しかったと指摘。


⚠️「SZ」は3リッター直6ターボの「RZ」と比べると、クルマのテイストがまったく違う。


この事実を、新型スープラ購入予定者は十分に理解するべきである。


【トヨタ広報部】


⏺️日本国内では5月17日の発売開始以降、約7割が「RZ」。

⬛️新型スープラ誕生の背景について2つの点を強調


①BMWとの協業。


トヨタ上層部からいきなり「ミュンヘンへ飛べ」との指示。


⏹️BMW Z4とスープラの共同開発がスタート


ミュンヘンにはBMW本社がある。


⭕️トヨタとして、ドイツのスポーツカー作りを学ぶという姿勢とともに、開発コストと製造コストの低減を狙う。


スープラ単体での開発・製造では、社内の稟議が通らない。


②アメリカからの声。


アメリカからの要望が、スープラ復活の大きなきっかけとなった」


⬛️新型スープラのターゲットは？


⏹️アメリカ


1960年代フォードマスタング

「ポニーカー」と呼ばれた。


1990年代三菱エクリプス

「セクレタリーカー」と呼ばれた。


⚠️新型スープラはユーザーからどのような評価を下されるのか


三菱ランサーエボルーション

スバルWRX STI

ホンダシビック

スープラ

➡️これらの需要が一気に高まった。


ジェネレーションX

ジェネレーションY


➡️2019年時点で経済的にゆとりのある中高年になっている人が多く、そこが新型スープラのターゲットユーザーの1つ。


⏹️17年ぶりに復活したスープラ


世界各国でのデリバリーが始まる。


🌸はたてしてどのようなフィードバックがユーザーから上がってくるのか、実に興味深い。

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