スノコってガチでかっこいい！ しかしスノコ商品はネットで購入できない もう少し田舎のネット購入者に買い易いスノコになって欲しい

レクサスRZ ステアバイワイヤ

レクサスRZ ステアバイワイヤってどうなんだろ？ 最近のボルボも電動式パワーステアリングみたいで パワステオイル無くて探してしまった汗 そういったデジタル化（？）でもモーター部分を見ると 何か油分か何かがにじみ出ていて耐久性は密閉式だからこそ 漏れやすいのかなーって7年程度のボルボのハンドル下を覗き込み 壊れたら噂の 重ステ！？ｷｯﾄｸﾙ━(ﾟ∀ﾟ)ガクガク って絶望してしまい見なかったことにしています。・`ー・´） + ｷﾘｯ そういった意味でも　古い車の愛好家はパワステ

ペルシード Pellucidカーフィルム ｽﾀｰﾀｰｷｯﾄ (3点ｾｯﾄ) SXK2032買ってみた。

ペルシード Pellucidカーフィルム ｽﾀｰﾀｰｷｯﾄ (3点ｾｯﾄ) SXK2032 フィルムは1年ぶりの施工なので 久しぶりで、道具がどこかに行方不明・・・ しょうがないのでまーだいじょぶだろうと 簡単なスターターキットで済まそうと購入。 値段も安かった3点セットで500円未満 ゴムヘラは硬い面と柔らかい面があって使い易そう しかし…ゴムヘラで清掃してみて余り滑りも悪いし硬い気がする 何かしっくりこない…ペルシードフィルムに付属していたゴムヘラの方が いいかな汗

ATF交換でドライブが楽しくなる！

ATの変化に関して悩んでいる人はいませんか？ 交換については、オーナーの感覚と経験が大事で まだまだ乗るか1年後車を買い替えるかどれだけ乗るかで決まる 気がします。 自分はボルボに乗ってますので、比較的ATミッションも丈夫なアイシンです！ 海外で日本車を販売する際にアイシンを組み込む場合が多いみたいで スイフトスポーツやいすゞのD-MAXも搭載しているそうです。 かなり走る事を想定して搭載しているのかなって感じですね そういう意味ではATF交換を念頭に置いて設計されているので

ブレーキパッド交換は奥が深い！

ブレーキパッド交換してみました。 ボルボのマイカーに…ボッシュの国産向けパットを…汗 外車部品というのは実は海外では、凄く安いらしく 維持費も海外では格安なんだなーと外国通販サイトなどを見ながらびっくり しかし、円安の今はとても買えなかったので 台湾製のボッシュ　マツダアテンザ向けを購入 マツダアテンザだし効きも同じだろうと考えましたが見事に打ち砕かれ まさかの初期の効きだけを優先された国産車向けでした。 最後にくいっと！ピッタリ止まるイメージとは別に ピッタリ止まらないの

マイカーのブレーキフルード交換しました。

Class6という規格の低粘土ブレーキフルードに交換してみました。 交換してみてブレーキをグッと押したときのタッチからして全然違かった… ぐっと押し込めるし踏み込める！これがいいかは人それぞれ… しかし、外車ではブレーキが硬い理由や初心者のブレーキを踏めないと 不満を抱いているユーザーにはお勧め 制御システムの介入なども穏やかになるのとABSをしっかり効かす事も 可能になってます。 外国車などは低粘土ブレーキフルードに移行してきているようで 今回は、ボルボに使用して問題無く調