今回はピョンヤンを離れて遠出しますよ。

２０１８年の南北首脳会談で
あらためて注目を集めた板門店へ。
そう、南北分断の最前線です。

ピョンヤンからは約２００ｋｍでけっこう遠い。
だいたい東京から静岡くらいの距離があります。
実はソウルからの方が半分以下の距離なので
ぐっと近いんですよね。

●一路、板門店へ

ツアー中に板門店訪問を組み込むと
ほぼまる一日を費やすことに。
まずは板門店の玄関口となる都市、
開城（ケソン）をめざします。

１９９２年に開城までの高速道路が開通する以前は
ピョンヤンから夜行列車で向かったそうで
鉄道好きにはうらやましいんですが
残念ながら今は自動車。
宿泊のホテルを朝出発し、高速道路を利用します。

市内から高速道路の入り口に近づくと
なにやら大きなゲートのような建造物が。

まさかこれが高速道路のゲート？
と一瞬思うかもしれませんが、そうではなくて
「祖国統一３大憲章記念塔」というものです。

民族衣装を着た２人の女性が向き合い、
統一された朝鮮全体の地図と
「３大憲章」の文字が書かれたシンボルマークを掲げます。
２人の女性は南北それぞれを表しているそうですが
「どちらがどちら」ということはないそうですｗ

「祖国統一３大憲章」というのは

①祖国統一３大原則
➁全民族大団結１０大綱領
➂高麗民主連邦共和国創立方案

の３つで、１９９７年に金正日総書記が提唱しました。

ものすごく簡単に言えば、
南北が自主的に自らの力で統一問題を解決するため、
現在の南北２つの制度と政府をそれぞれ維持したまま
地域自治制を実施する連邦共和国を創建しよう…というもの。

まぁ、だから板門店へ向かう道に建てられてるという
それなりの意味もあるわけですね。
停車して見学することもあるそうですが
我々は急ぐのでスルー。

まもなく「ほんとうの」高速入り口に入ります。

北朝鮮も高速道路の標識は緑色なんですね。
右端の標識が入り口表示。
「ピョンヤンー開城（ケソン）」
「入口　５００ｍ」とあります。

真ん中は速度制限表示。
北朝鮮の複数車線道路では
市内でも車線ごとに速度制限があります。
ここは高速道路なので最低速度制限が登場。
日本とは逆で左車線が追い越し車線なので
右車線よりも速い速度が指定されていますね。
しかし「最低」速度が１００キロ制限って…
ちなみに上の４文字は「安全運行」です（笑）

左の標識は見てのとおり方向表示。
直進すると目的の「開城まで１６０ｋｍ」、
右側から左まわりだともう一つの高速道路に接続し
「元山（ウォンサン）まで２００ｋｍ」となります。

●北朝鮮の高速道路

あの標識のあと、
５００ｍはとうに過ぎたのですが何もなし。
北朝鮮の高速道路は有料道路ではないので
料金所などはありません。
いつの間にやら高速道路、です。

片側２車線の広い道路が
ひたすら真っすぐに伸びています。
ただ、整備はあんまりマメではないようで
路面はかなりデコボコ、かなり激しい乗り心地です。

もともとこの高速道路は「速達性」を重視したのか
計画段階から直線を多く設計されています。
もう地図を広げて定規でスーッと、みたいだったのかどうか
グー〇ルマップなんかで見てもかなり直線的。
途中にはこれ滑走路かよと見間違うような場所も。

センターラインすらありません（笑）
ほんとうに有事の際は滑走路になるのかもしれませんね。
交通量が少ないからいいけど、
これはなかなかコワい状況です。


以前の記事で
市内の自動車が格段に増えた、と書いてましたが
さすがに高速道路を走る車はまだ少ないようです。
基本的に一般市民の旅行は制限されてますし、
マイカーの個人所有も基本的にはできない。
物資の都市間流通も発達してないので当然ですかね。

さて、街はずれを走る高速道路は周囲の景色が単調で
ついつい道路標識に目が行ってしまうのでいくつかご紹介。
ちょっとマニア向けなので興味なければ飛ばしてくださいｗ

高速道路の出口案内。色が違うだけで
市内の標識とあまり変わりません。

左右に出口を出てから最寄りの街までの距離を表示。

日本のような「出口あと〇ｋｍ」の表示はなく
上のような表示が出たあと、いきなりコレが出ます。

「ここですよ」みたいな感じで。
ものすごくあっさりと出口を示します。

その高速出口も
いわゆるインターチェンジみたいな雰囲気は全くなく

突然分岐します。ただの交差点。
これ、高速出口なんですよ。
１００キロで走ってたら通り過ぎそう。
途中の出口を利用するには経験と慣れが必要かと。

あと、トンネル案内がなぜか充実。

この先のトンネルまでの距離が書かれてます。
３つとも最後の文字「굴（クル）」は「窟」。
トンネルの意味です。
でもこの標識で何が便利なのかは不明。

市町村境界の標識はこんな感じです。

これは「鳳山（ポンサン）郡」と「沙里院（サリウォン）市」の境。
赤い斜線がある「沙里院市」がここまでで
ここから先は「鳳山郡」に入ることを表します。
これは分かりやすいですね。
このタイプの標識は、一般道路にもありますよ。

もし北朝鮮へ行かれることがあれば、
道路標識にも注目してみるとおもしろいかも。
いや、それマニアだけか（笑）

●高速道路の概念が覆る

一方クルマはウサギのごとくぴょんぴょん弾みながら
開城へ向けて猛ダッシュ。
なんせ「最低速度１００キロ」ですからね。

ドライバー氏もごきげんで飛ばします。
この調子なら２００ｋｍの道のりもあっという間、
単純計算で２時間かからないんですから。
自分もちょいと運転して飛ばしてみたくなるぞｗｗ

でも日本と違って恐ろしいのが
高速道路が自動車専用道路ではないこと

いや、バイクが走るとかそういうレベルじゃなく

ふつうにチャリが並走してる。

そして逆走。

さらには横断する歩行者。

ご覧のようにガードレールもほとんどない状況なので
どこからでも立ち入り自由。

もはや近所の生活道路です。

まぁ確かに鉄道の線路敷といっしょで
最短距離で効率的に移動できるうえに
いちおう舗装はされてるので他の道より通りやすい。
ときどきヒッチハイクなんかもあるそうです。

よく見るとトンネル内にはご丁寧に歩道が設置されてました。
もう歩行者がいること前提なのね。

時速１００キロ超の車中からの撮影はムズカシイ…


途中にはいくつも勝手な「横断道」ができてますよ。

通るクルマが少ないので大丈夫なんでしょうけど
地元民が慣れた様子で横断のタイミングを待ってる様子は
ここが高速道路であることを忘れさせます。

高速道路の概念を根底からひっくり返されましたね。
いや、でもやっぱり「高速」道路なんだから危ないよなぁ。
これ、夜だとマジで怖いですよね。
もっと交通量が増えればきっと変わっていくんでしょう。
今のところはこれでいいのかも。

●サービスエリアで休憩

こう周囲に何もない単調な景色と
ひたすら直進する道をひた走っていると
激しく揺れていても強烈な眠気が襲います。

最初はあれこれ話しかけてきていた案内員氏も
次々に眠りの底へと沈んでいきます。
一方ドライバー氏は安定の高速走行中。さすがプロです。
でもやっぱり適度な休息は必要。
北朝鮮の高速道路にもサービスエリアがありますよ。

サービスエリアの予告標識。
５００ｍ先が「恩情（ウンジョン）休憩所」です。
コーヒーカップのマークが休憩所の目印。
「주」は「주차장（チュチャジャン＝駐車場）」の頭文字ですね。

前方に建物が見えてきました。

ほんっとにクルマいないな…ｗｗ


そしてほどなく到着です。
上下線をまたぐように作られた一体型の施設。
…と言っても上下線があまり厳密に分かれていないんですが。

これが恩情サービスエリア。
以前は水穀（スゴク）という名前だったはずですが
名前が変わったみたいです。
こういう変更って北朝鮮では結構あるんですよね。
なにか大きな出来事や特別な成果があると
それにちなんだ名称に変わったりします。
ここも何かあったのかもしれません。

そして実は、ピョンヤン―開城間の２００ｋｍには
休憩所がここ１か所のみしかないんですよ。
運転者の休憩用というよりは
どうも観光客のトイレ休憩＆お土産施設な感じ。
地元の運転者は適当に路肩へ停めて休めそうですしね。

その内部はというと
１階にはトイレ、３階へ上がると売店や軽食レストラン

それにちょっとした展望スペースがあります。
まったく営業している雰囲気がありませんが
ワタシが入ろうとすると店員さんが出てきました。
いちおうは営業しているみたいですｗ
事前に利用の連絡がある大きな団体が来るときだけ
あらかじめ準備して対応しているようですね。

小さい団体や個人旅行者しかいないときは
駐車場に露店を出しての販売です。

リンゴをその場で切って出してくれるのがローカルっぽく
コーヒーが入ってるポットもいい感じです。
そのほかタバコや朝鮮人参、お菓子など
いろいろなものを販売していました。

ここで１５分ほど「休憩」したあと
再び板門店へ向けて出発です。

長くなってきたので、続きは次の記事で。