朝の通勤電車で、特急「サザン」に乗車した
レポートをお届けします。

結論から言うと、一番古いタイプのサザンの
指定席がおススメですってこと。

このタイプは、1号車か4号車です。
（サザンプレミアムを除く）

南海って京都府みたい？

つばめ：まず、タイトルの「海の南海」って何？

すわろう：確かに。
　　　　　南海電車って京都府みたいだなって
　　　　　最近思ってんのよ。

つばめ：なんで？

すわろう：南海電車のメインは南海本線と
　　　　　高野線で、それぞれ海へ。山へ。
　　　　　って感じでしょ。

　　　　　それに、空港線はまさに海の上を走るしね。
　　　　　それで、「海の京都」「森の京都」と宣伝する
　　　　　京都府に似てるなーと思った次第。

つばめ：確かに。
　　　　観光列車も天空はまさに「山」を
　　　　イメージしているし。

　　　　加太線は「おさかな電車」を
　　　　各種走らせているしね。

すわろう：で、今回は「海の南海」のお話。
　　　　　この特急サザンも淡輪付近で
　　　　　結構、大阪湾沿いに走る
　　　　　風光明媚な区間があるよ。

つばめ：そもそも、南海って名前
　　　　始めから「海」って入ってる(笑)

特急サザンとは？

すわろう：今回乗ったのは、サザン6号
　　　　　という列車です。

つばめ：その前に、「サザン」っていう
　　　　特急列車はどんなの？

すわろう：「サザン」は一部指定席の特急列車で
　　　　　　なんばー和歌山を結ぶものだよ。
　　　　　　昔は、全席指定もあったよ。
　　　　　　また、指定席が足りない時代には名無しの
　　　　　　特急列車で全席自由席もあったな。

つばめ：ぱっと見たところ、古臭い特急電車だね。

すわろう：確かに、古い車両が多いけど
　　　　　これがいい味出してるの。
　　　　　サザンの車両には、
　　　　　新しいタイプもあって
　　　　　「サザンプレミアム」ってあるんだけど
　　　　　本数はあまり多くないね。

サザン指定席の種類

つばめ：まず、古いタイプの車両のいいところを教えて。

すわろう：実は、古い車両といっても2種類あって、
　　　　　これみたいに連続窓みたいな車両は少し新しい。
　　　　　でも、おススメは、これでなく古いタイプなんだ。

つばめ：なんで、古いタイプなの？

すわろう：この車両は、座席がなかなかフカフカで
　　　　　乗り心地が最高なんだよな。

　　　　　　最近は、固めの乗り心地のものが多いから、
　　　　　このタイプはなかなか出会えないよ。
　　　　　それで、単に座面のみならず背ずり、
　　　　　頭を預ける部分も柔らかい。

　　　　　　あと、すごいのは窓下の側面に布地が
　　　　　貼ってあるんだよね。

つばめ：この車両のデメリットはないのかな？

すわろう：なんせ、古い車両で最近トレンドのコンセントや
　　　　　あとテーブル、ひじ掛けがないんだよね。
　　　　　あと、シートピッチも狭く前席の暖房が下まで
　　　　　詰まっているから足は伸ばせないな。

つばめ：サザンプレミアムと比較してどうなんかな？

すわろう：結構、トレードオフの関係のように感じるよ。
　　　　　つまり、コンセント付きで足を延ばしやすくて、
　　　　　固めの座り心地が好みの人は新しい車両の方が
　　　　　いいような気がします。
　　　　　なお、この車両は、JR北海道のUシートと同じようです。

さあ、和歌山を出発進行！

つばめ：ところで、和歌山からお客さんはいっぱいなの？

すわろう：このサザン6号は、和歌山市を6:56発で
　　　　　なんば8:04とまさに大阪への通勤に
　　　　　もってこいの列車です。

　　　　　　でも、和歌山出発時点ではほとんど
　　　　　乗っていなかったです。
　　　　　　和歌山大学前・みさき公園でも
　　　　　次の急行列車を待つ人も多くいました。

　　　　　　ただ、同駅では半分くらい埋まりました。
　　　　　尾崎で6割ほどに。

　　　　　　そして、泉佐野でほぼ満席に。
　　　　　岸和田も残った僅かな席に乗ってきて
　　　　　満席になりました。

つばめ：降りる人は？

すわろう：堺では数名降りていきました。
　　　　　天下茶屋と新今宮で1/3ずつ降りていきました。

つばめ：サザン号は阪和間を結ぶ特急列車なので
　　　　都市間連絡特急みたいなイメージ
　　　　だったけどなんか随分違うね。

すわろう：平日は、まさに通勤特急って感じですね。
　　　　　日中はかなり空いていますからね。

つばめ：このサザンって指定席の比率高いよね。

すわろう：そこなんですよ。指定席も自由席も4両ずつの
　　　　　8両編成なの。
　　　　　同じような一部指定席を運行している
　　　　　名鉄は指定席2両、自由席4両。
　　　　　京阪は指定席1両、自由席7両なんだよね。

つばめ：この列車のコスパってどう？

すわろう：この通勤時は、まさに「コスパ最高」520円で天国。
　　　　　増して、520円で最大阪和間約60キロ
　　　　　1時間以上も乗れる。

　　　　　それから自由席車と指定席車の格差の大きさ
　　　　（自由席はロングシート）を考えると
　　　　　コスパいいですね。

まとめ

・特急サザンは、ほぼ終日なんばー和歌山を30分毎に結ぶ

・一部座席指定席特急で、指定席の比率が高い

・指定席にも3種類ある。

・その中で一番古いタイプがかけ心地はいい。

・最新のものはコンセントひじ掛けがついてくる

・平日は昼間ガラガラ。朝夕は満席に近い