JR東日本で運行されている、普通列車に
連結されているグリーン車ですが大きく
料金が変更されるようです。
　そこで、その狙いと特急列車との関係性も
含めてみていきたいと思います。

グリーン車の料金の変更前と後

つばめ：2024年のダイヤ改正では、
　　　　JR東日本の普通列車のグリーン車
　　　　サービスは大きく変わるね。

すわろう：今までのサービスと
　　　　これからのサービスの違いを
　　　　ここに貼っておくね。

つばめ：これって単なる値上げなの？

すわろう：いや、そうでもなさそう。
　　　　　今までの平日料金と土休日料金が
　　　　　なくなるね。

　　　　　これは、土休日の行楽でも乗る人が
　　　　　多いという事情なんだろうね。

　　　　　それより、「スイカで乗る方が
　　　　　安くなる」というのは
　　　　「グリーンアテンダントのチェックの
　　　　　手間を省く」というのが狙いだろうね。

全国の交通系IC全てで乗れるのか？

つばめ：関西人で、スイカを持たない私に
　　　　とっては痛い・・・
　　　　ICOCAもグリーンタッチで乗れる
　　　　ようにしてほしい。（切実）

　　　　トイカ（名古屋）はできるのに・・・

JR東日本が乗ってほしいと思うお客さんは？

すわろう：もっと優遇しているのは、
　　　　　ビューカードでポイントを貯めている
　　　　　人だよ。

　　　　　　ビューポイントでこのグリーンに
　　　　　乗ろうと思うと距離関係なく
　　　　　600ポイントで乗車できるみたいだね。

すわろう：次に、長距離は大幅値上げに対し
　　　　　近距離は僅かながら値下げもあるよ。

つばめ：えー意外だね。

すわろう：平日に50キロまでのスイカで乗ると
　　　　　750円で30円の値下げだね。
　　　　　つまり、できるだけ短い距離を乗って
　　　　　くれることを優遇しているね。

　　　　　それと、これからは50キロ、100キロと
　　　　距離を意識して乗る方がお得ということが言えるね。

すわろう：あと、100キロを超える区間が大きく
　　　　値上げした理由の一つに、常磐線を除く
　　　　路線は一つの列車で2つの輸送需要を
　　　　カバーしている場合が多い。
　
　　　　高崎線から東海道線など・・・。
　　　　だから、路線を跨いで長距離乗車する
　　　　際には、2列車分いただこうと。

　　　　　あるいは、1本の列車1つの座席で
　　　　２回分収益を上げようということではと
　　　　考えています。

首都圏チケットレス特急券と普通列車グリーン比較

つばめ：なるほどね。ところで、特急料金と比較はどう？

すわろう：100キロまでの場合、首都圏の特急の
　　　　　チケットレスは920円、
　　　　　普通列車グリーンは1000円なので、
　　　　　特急が安いの。

つばめ：いやーこれやったら特急使うね。

すわろう：でも、JR東日本はそこは抜かりなく
　　　　　対策しているよ。

つばめ：どんなの？

他社も絡む3つ巴の区間の比較

すわろう：東海道線なら100キロまでは、
　　　　　品川ー熱海なんだけど、
　　　　　特急踊り子はそんなに頻繁に
　　　　　走っていない上に、中には
　　　　　サフィール踊り子のように全車グリーン車
　　　　　という例外もあるから特急側を使いにくく
　　　　　しているよ。

　　　　　　それに、東京ー熱海にすると特急1480円、
　　　　普通グリーン1550円になるよ。

　　　　　なお、この区間の新幹線の自由席特急券は1760円。
　　　　普通グリーンの割高感がある。

つばめ：他の線で、特急と普通列車グリーンが一緒に
　　　　走っている路線ある？

首都圏屈指の高速運転する区間の比較