◎保津峡駅と嵯峨野観光鉄道を訪ねる旅 【後編】トロッコとその周辺を散策する
10月の3連休のひととき。所用があり、京都の実家に帰省することとなり、日中に少し時間ができたので、行ってみたいと思った場所が、ずばり、保津峡駅と嵯峨野観光鉄道のトロッコに乗ること、でした。前編では、現在線である、JR嵯峨野線の保津峡駅から、旧線である、嵯峨野観光鉄道のトロッコ保津峡駅までを歩きました。（前回の記事はこちら）
今回のメインは、嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車に乗ることですが、意外とこれだけだとあっという間に過ぎてしまうので、起終点のトロッコ嵯峨駅（JR嵯峨嵐山駅）とトロッコ亀岡駅（JR馬堀駅）や、少し奥にあるJR亀岡駅の周辺を散策しましたので、その模様をお伝えしたいと思います。
■まずは、嵯峨嵐山駅から車折神社を目指す
嵯峨嵐山駅付近の戦前と現在の地図を見比べてみましょう。
今は無き「愛宕山軌道」があったりします。
これは行かなくちゃ、と思いました(笑)。
嵐電を渡ります。
ポン、と出てくるのが、京都のすごい所。
嵯峨の昔ながらの集落は、やはり街並みも古そうです。
愛宕山は、昔から火の神様として広く信仰されていました。
■車折神社へ
なかなか読めない漢字。（くるまざき、と読みます）
予想だにせぬ、賑わいと、人（若い女性が中心）の多さです(笑)。
この神社、なぜ人が多いのか、何となく理由がわかってきました。それは、こちらです。
記念写真を撮っていました。結構マニアなオタ活かと(笑)。
大月みやこさんの名前も。
いやー、何だかここ、面白いです。そういう様子に惹かれて、密かに人が集まっているようですね。
2駅進んで、嵐電嵯峨駅まで戻ります。
■嵯峨嵐山駅前へ
とても歴史深そうなホームが良い味出しています。
かつては、この道路に沿って、愛宕山鉄道が走っていました。
■嵯峨野観光鉄道に乗る
今や貴重な存在になった、DE10型ディーゼル機関車けん引の客車列車。
最もたくさんの人が訪れる場所、といっても過言ではありません。
新線と分かれた場所に、トロッコ嵐山駅があります。
後ろの車両から乗降する形です。
例のカリヨンがお迎えしてくれます。
ただ、あっという間に走っていきます。
保津川が見えません。
■トロッコ亀岡駅付近の旧線の土木遺産を歩く
まずは、今昔マップでトロッコ亀岡駅付近を見てみましょう。近くにあるJR馬堀駅付近も、複線電化された際に駅が移転するなど、線路の変更があったようです。
旧線と新線の形が違っていますね。
斜めに橋脚が設置されています。
新しい橋は、真ん中の橋脚無しで一跨ぎです。
素晴らしいレンガ構造物です。
こちらは新線と旧線の位置が入れ替わっています。
亀岡市は、最近サッカースタジアムの町になりました。
■亀岡駅周辺に寄り道する
せっかく亀岡市に来たので、隣の亀岡駅まで行ってみたいと思います。
後ろは、サンガスタジアム。何故か、バス案内板がここに。。
ちょっと情報量多いですね(笑)。
亀岡祭のことや、観光物産案内所の広告もあります。
今では随分立派になりました。
亀岡駅は、お城の北側の低湿地にできています。
お城は河岸段丘の上に建っている感じでしょうか。
2020年の大河ドラマ「麒麟が来る」の放映決定を契機に設置されたとか。
といいつつ、ほとんど大河ドラマで触れられず、「麒麟が来ない」と話題に(笑)。
拝観時間が終わっていたので、行きませんでした。
人工的に川を引き込んだお濠なのでしょうか。
今回は拝観時間を過ぎていました。
恐らく城内の武家屋敷の跡だったのでしょうね。
いかにも、城跡に建った感じがしますね。
亀岡祭の鉾が建つ感じだったようです。
■終わりに
嵯峨嵐山駅から、読めない駅の名前にもなっている、車折神社を訪れました。芸能神社、興味深かったです。その後トロッコ列車に乗車し、土木遺産にも触れました。トロッコ亀岡駅周辺は、古い山陰本線のレンガ構造物が現役のところもありました。その後、亀岡駅に出かけ、城下町の様子などを観察しました。少し足を伸ばすだけで、有名観光地も面白い散策エリアになることを改めて実感しました。
この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか？