夢の車夢のドライブ

レポ中村 ライター 動画クリエイター レポーター 今の車の魅力を伝えていく媒体 幼い頃…

夢の車夢のドライブ

レポ中村 ライター 動画クリエイター レポーター 今の車の魅力を伝えていく媒体 幼い頃に自動車に衝撃を受け感動し幸運にも見学や体感する事ができた車の魅力を発信しています それは夢中な時間。新型車のリポート 試乗体験記がメインです。

ホンダ 11代目アコードを体感する事ができました modern harmony

modern harmony ホンダ アコード 11代目 ホンダ 新型アコードを体感する事ができました。1976年の登場 以来 ミドルサイズの車種として歴史を積み重ねてきた。以前はユーロRなどのスポーツ モデルも存在し スポーツセダンとして存在して いた。先代を体感する機会があったが ラグジュアリー的な感覚を受けた。今回 紹介する アコードは11代目にあたる。実車に対面して その クーペスタイルのファストバックスタイルに 圧倒された。まるで輸入車のようである。 伺うと主

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    • BMW X2を体感する事ができました Inspiring SUV

      Inspiring SUV 新型 BMW X2を体感する事ができました。 初代は どこか丸みを帯びたスタイルであったが 2代目は少し角張ったクーペスタイルのエッジの 効いたスタイル エスクテリアが印象的。 アダプティブLEDヘッドライトは走行状況に 合わせた最適な光を照射 良好な視界を確保し 先進のLEDテクノロジーはコーナリングライト デイタイムランニングライト テールライトに採用され 停車時 走行時にキドニーグリルを光で浮かび上が らせるアイコニックグローは先進の光フ

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      • ミニ カントリーマンを体感する事ができました 感じるミニの遊び心

        感じるミニの遊び心 新型 ミニ カントリーマンを体感する事ができ ました。時代の流れからかミニにも ついに 電気自動車のSEが発表された。初代 2代目と ミニクロスオーバーと命名されていたが 新型の 3代目はカントリーマンと命名されている。 なんともレトロに聞こえる。全長4445mm 全幅1845mm 全高1660mm ホイールベース2690mmラゲッジスペースは460ℓ 後部座席を格納し1440ℓ の広大なラゲッジスペースが出現する。八角形の フロントグリル 特徴的なヘ

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        • ボルボ EX30を体感する事ができました 真逆な世界観

          真逆な世界観 ボルボEX30を体感する事ができました。運転席や 後部座席からのパノラマルーフが見事で、開放的な電気自動車と紹介をしたEX30で公道を疾走する時を待ち遠しにしていた。久しぶりに実車に再会。　 コンパクトなエクステリアとC型グラフィックの 縦長のテールランプ テレビゲームのテトリスを連想する トールハンマーヘッドライトが初めて実車を 見た時の感激を思い出す。全長4235mm 全幅1835mm 全高1550mm ホイールベース2650mm 車重1790kg。コン

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        ホンダ 11代目アコードを体感する事ができました modern harmony

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          ホンダ ZR-Vを体感する事ができました A high quality sporty SUV

          A high quality sporty SUV ホンダZR-Vを体感する事ができました。以前 シビックのハッチバック e:HEV を体感した時に 上質的で、とてもスポーティーな1面か垣間見えた。見事な融合だった。その時にシビックをベースに した、コンポネーツとしたSUVが登録すると耳に した。それが、今回、紹介するZR-Vという事に　 なる。スポーツe:HEVをSUVに初搭載。全長4570mm 全幅1840mm 全高1620mm 車重1630kg ホイールベース266

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          スバル レヴォーグ レイバックを体感する事ができましたVersatile SUV

          Versatile SUV スバル レヴォーグ レイバックを体感する事が できました。スポーティーな現在ではレアな ステーションワゴンのレヴォーグに車高が インチアップされた、クロスオーバータイプの レイバックが登場した。その走りはどうなのか?。 興味をそそられ、体感するに至った。 エクステリアはSUVらしい縦の厚みを持たせた シルエット。フロントグリルからヘッドランプまでつながるウィングが特徴的なフロントマスク。 全長4770mm 全幅1820mm 全高1570mm ホ

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          スバル レヴォーグ レイバックを体感する事ができましたVersatile SUV

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          テスラ サイバートラックを見学する事ができました 惑星移住

          惑星移住 テスラ サイバートラックを見学する事が できました。まず、その角張った、三角形のよう にも見える巨体に圧倒される。全長5682.9mm 全幅2413.3mm 全高1790.8mm。車重3140kg。 最低地上高はエクストラモードで433mm。 305mmのサスペンションストローク。432mmの クリアランスを実現する電子制御式アダプティブ エアサスペンションは様々な路面状況に対応する という。エクステリアは殆どが直線で構成されて いる。これはボディパネルに特殊な

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          ランボルギーニ ウラカン スパイダーを体感する事ができました ハイテク スーパーカー

          ハイテク スーパーカー ランボルギーニ ウラカン スパイダーを体感する事ができました。以前、ガヤルドを体感した時に非常に運転がしやすいと感じ、V10エンジンは自然吸気で あり、気持ち良さも感じた。後継のウラカンは さらに快適で機能性に優れたスーパーカーと予想をしていた。ガヤルドに比べて、ねじり剛性は40％ 強化。全長4459mm 全幅1924mm 全高1180mm ホイールベース2620mm 重量は1542kg。駆動方式 4WD。電子制御4WDシステム。重量配分は43：5

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          フェラーリF8 スパイダーを体感する事ができました 夢の車夢のドライブ

          フェラーリF8スパイダーを体感できるという奇跡のような出来事がありました。あれは、ある日の事、イエローのF8スパイダーの写真を見た。車という 概念を越え、工芸品、生きているような感覚を 覚えた。自分が大好きで崇拝しているフェラーリ。F8スパイダーに会う時がやってきた。やはり緊張 してしまう。大好きで顔がまともにみれない女の子のように...。あの時、写真で見て衝撃を受けた イエローのF8スパイダーが目の前にあるでは ないか!!。まず、地を這うかのようなエクステリア。とてつもなく

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          6代目 メルセデスベンツEクラス E 350 e スポーツ Edition Starを体感する事ができました

          Rear combination lamp and PHEV flavor 6代目 メルセデスベンツEクラス E 350 e スポーツ Edition Starを体感する事ができました。最高出力129ps 最大トルク440Nm を発生させる プラグインハイブリッドシステム。EV走行が可能。近距離はモーターのみでの走行。モーターのみで 約112kmの走行が可能。長距離はエンジンと モーターによる パワフルで快適なハイブリッド走行が楽しめる。プラグインハイブリッドモデル。 2ℓ

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          トヨタ クラウンセダンを体感する事ができました Novel Sophistication Future

          Novel Sophistication Future トヨタ16代目クラウン セダンタイプを体感する事ができました。クロスオーバー スポーツ そして 今回、紹介するセダンであるが、トランクが独立 した形ではなく、クーペスタイル、流線型の ファストバックスタイルとなっている。 洗練された美しいエクステリアとなっている。 先進さを感じるフロントマスク。薄い4眼LED ヘッドランプ。2.5Lマルチステージハイブリッド システム HEV。2基のモーター。トランスミッションCVT 4

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          トヨタ クラウンセダンを体感する事ができました Novel Sophistication Future

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          三菱 トライトンを見学する事ができました アメリカン

          三菱トライトンを見学する事ができました。 新型は3代目。遡るとストラーダ フォルテ コルトトラックに辿り着く。かつては台数限定生産であったが 過去 新車として日本で入手できた唯一のピックアップトラックであったという。 ピックアップトラックは貨物自動車のボディ スタイルである。新開発のラダーフレーム。 断面積を65% 曲げ剛性を60% ねじり剛性を40% それぞれ向上させている。ハイテン鋼比率を増加 させた事で重量増を最小限に抑制。 全長5360mm 全幅1930mm 全高1

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          レクサス LBXを体感する事ができました small fine world

          small fine world。レクサスLBXを体感する事が できました。レクサス初のBセグメントのコンパクトクロスオーバーSUV。レクサス ブレークスルー クロスオーバー。LBX。全長4190mm 全幅1825mm 全高1545mm ホイールベース2580mm。 GB-Aプラットフォーム コンパクトカー向けのTNGAプラットフォーム レクサス専用に開発され軽量 高剛性 低重心を実現。ヤリスクロスから前輪の　 位置を20mm前方にしホイールベースを延長 ハイキャスター

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          新型BMW5シリーズ 523iを体感する事ができましたSports & Luxury direct

          スポーツセダンとして歴史があり、認知されてきたBMW5シリーズ。新型は8代目へと進化を遂げ ユーチューブ インスタグラムで紹介をした eDrive40は5シリーズ初の電気自動車であり スポーツとラグジュアリーが見事に融合され コンセプトを極めていると思った。ICEとEVが ラインナップされている新型5シリーズ、ICE 内燃機関の523iがとても気になり、体感するに 至った。2L 直4ターボエンジン 48Vマイルド ハイブリッド。190ps 310Nm。8段AT。 電気モーター

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          スズキ スペーシアを体感する事ができました

          スーパーハイトワゴンというジャンルの車種が 登場して、早、10年、決められた規格の中で、主に室内のキャビンの広さなどを最大限に活かした ここ数年の軽自動車が輝いて映っていた。 スペーシアは3代目となり、どうやら後部座席に 秘密がありそうだ。より快適に便利に使いこなせる 「マルチユースフラップ」。後部座席 膝下の座席の一部が展開 格納し板のように回転する。 ①オットマンモード 後部座席でリラックスして 　すごせるモード ②レッグサポートモード 走行中に安定した姿勢を　　　　　　

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          アウディ Q8 e-tron quatro s lineで長距離のドライブに出かける事ができました

          回生ブレーキの真骨頂。以前 上質さと先進さと お伝えした アウディ Q8 e-tron quatro s lineで 長距離のドライブに出かける事ができました。 Q4 スポーツバック e-tronはシングルモーターで 後輪を駆動する。今回のQ8 e-tron quatro s lineは　前後のツインモーター 電動4WDシステムquatroを 搭載。通常はリヤモーターのみを駆動させフロントモーターを切り離す事でエネルギーの消費を抑制 しながら走行しパワーが必要な場面になると

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          アウディ Q8 e-tron quatro s lineで長距離のドライブに出かける事ができました

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