こんにちは！Stroll & Snaps のリッキーです。

蔓延防止等重点措置継続中。
三密を回避しつつ、記事に挿入する鉄道写真（編成写真）の撮影練習をしています。

電車という被写体の難しさ

電車という被写体、簡単ではありません。
（１）花とちがって高速で動く

（２）野鳥とちがって圧倒的に長い

。。どうも勝手がちがいます。

編成写真の基本ルール

① 走ってくる列車を
② 列車の先頭から最後尾まで入れて
③ 高速シャッター（1/500 秒以上）で撮ります。
一見簡単そうなのですが、ナメると NG カットを量産することになります。

※ NG カット（最後尾が切れてしまった）

練習地点選び

今回は、相模鉄道の星川駅＆天王町駅で撮ることにします。乗降する人の邪魔にならない & 安全に撮れる & 三密回避しやすそうな & 電車全体を見通せる場所を探しました。
（所用で外出する機会を利用して撮影します。早く安全に＆安心して活動できる状況になりますように。）

星川駅は、数年前に高架化されて新しくなりました。直線的に並んだ編成が撮れそうです。
一方、天王町駅は、駅にさしかかる手前の曲線が有名らしい。行ってみます。

設定

電車撮影に良さそうなレンズとか持っていません。手元にある機材を駆使して撮ります。
TV（＝シャッター速度優先AE）に設定。シャッター速度は、前回の「方向幕問題」での考察に沿って 1/500 秒にしたいところ。

ところが。

今回の路線には、1/500 秒に追いつかないスローなディスティネーションサイン（＝方向幕）が存在するらしい。。
被写体ブレも気になりますが、ひとまずやや低速（1/250 - 1/320 秒）で撮影して状況を見ることにします。

直線を撮る

星川駅。下りホーム横浜寄りから上り電車（横浜行き）を撮ります。
晴天。暖められた空気のゆらぎが遠くに見えます。

直線。10 両編成。先頭から最後尾まで約 200m あります。
被写体ブレはおおむね回避できているようです。ディスティネーションサインも読み取れます。

上りホームに移動。二俣川寄りから下り電車を撮ります。
駅から離れていく上り電車も画に入りました。

曲線を撮る

天王町駅に移動。

下りホーム二俣川寄りから上り電車（横浜行き）を撮ります。線路に沿って電車が曲線を描きながら駅に入ってきます。

※ 1/250 秒で撮影。

ここで問題発生。このシルバーメタリックの電車、ディスティネーションサインが 4 割ほど黒く抜けました。シャッター速度は 1/250 秒。ということは、1/150 秒くらいに設定しないとクリアに撮れない計算です。

うーん。。 1/250 - 1/320 秒で問題なくいけてる被写体が多い中で、そこまでスローな少数にはつきあいきれない。。
「歩留まり率の問題」と割り切って、シャッター速度 1/320 秒でいくことにします。

※ 1/320 秒で撮影。

上りホームに移動。ホーム中程から下り電車を撮影。こちらも電車が曲線を描きながら駅に入ってきます。

もう一呼吸待ってからシャッターを切ってみます。

勾配の変化に加えて左右のカーブを含んだ複雑な曲線を描く編成写真になりました。

今日はこのへんで

練習終了。
（編成写真の範疇からは外れますが）後ろから電車を見送る画も撮ってみました。電車が駅から離れるシーンにはちょっとした風情があります。

※ 実際の乗車経路に拠り適正に運賃精算しています。

※ 花の写真：フレンチラベンダー（2021 年 5 月撮影）
※ 野鳥の写真：シジュウカラ（2021 年 2 月撮影）ハクセキレイ（2022 年 2 月撮影）

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