今回はＪＲ九州(九州旅客鉄道)N700系8000番台について語ります。

ＪＲ九州N700系8000番台は2010年から2012年にかけて、九州新幹線鹿児島ルートの全線開業にともない８両編成11本の88両が製造されました。山陽新幹線との直通運転を視野に入れた車両で、ＪＲ西日本のN700系7000番台と共通の設計によるものとなっています。

８両すべてが電動車です。鹿児島中央側から順に１号車から３号車が５列(３列＋２列)座席の普通車で、自由席車両として運用されます。４・５・７・８号車が４列(２列＋２列)座席の普通車で、一般的に指定席車両として設定されています。６号車の半室がグリーン室、残りが普通客室(４列座席)となっています。

新大阪ー博多ー鹿児島中央の各区間で活躍が見られます。前述したＪＲ西日本の7000番台とほぼ同一の区間で走っているため、遠目にはＪＲ九州の8000番台かどうかの判断はつけにくいところがありますが、ホームで確認しやすいのが先頭車(１・８号車)の運転室そばに記載がある車両番号横のＪＲマークになります。西日本の車両は青、九州の車両は赤のマークがついています。

列車に乗っている場合であれば、車内放送の開始時に流れるメロディがＪＲ西日本の編成とは異なるので、それで気づくこともあるかと思います。

デビューしてから10数年が経過していますが、車両更新の計画もあるようなので、引き続き活躍するものと思われます。

簡単ではありますが、概要を載せておきます。

■九州旅客鉄道N700系8000番台
・製造初年　2010年
・製造両数　88両（8両編成11本）
・制御方式　VVVFインバータ制御（IGBT素子）
・営業最高速度　300km/h(九州新幹線内は260km/h)
・運用線区　山陽新幹線・九州新幹線
・運用区間　新大阪ー博多ー鹿児島中央など（一部区間運転あり）

それでは次回の投稿まで、ごきげんよう。