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ハジャイからスンガイ・コロクへ

ハジャイからスンガイ・コロクへ

タイのハジャイからもマレーシアへ戻るのだが、行きとは違うルートでマレーシア入りする。まずは列車で国境のスンガイ・コロクへ向かう。

その前に朝食をということで、華僑の朝食屋へ行く。

朝から美味しいものを食べ、駅に向かう。

今回乗るのは普通列車の3等車である。スンガイ・コロクまで定刻で走れば4時間半くらい。

ここからマレーシア国境は約1km。前に来たときもそうだったが、うちの家族は乗り物を使わ

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ハジャイ　その3

ハジャイ　その3

ハジャイ駅の脇に「鉄道博物館」があるとgooglemapに出ていたので行ってみたのだが、蒸気機関車が置いてあるだけだった（笑）

結局駅観光みたいになってしまったが、マニアなので十分満足した。

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パダン・ブサールからハジャイへ

パダン・ブサールからハジャイへ

パダン・ブサールからハジャイへは、1時間かからないくらいの距離なのだが、列車本数が少ないので、接続を考えてお昼過ぎにバタワースを出たのだが、マレーシア国鉄はちゃんと定時運行してたのに、タイ側は始発なのにもかかわらずいい加減運行だった（笑）。一本あとの電車でも十分間に合った感じ。

パダン・ブサール駅で軽食後、ハジャイまでの切符を購入。

イミグレはホームにある。

結局列車も遅れていたようで、タイ

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バタワースからパダン・ブサールへ

バタワースからパダン・ブサールへ

バタワースから国境のパダン・ブサールへは、マレーシア国鉄で行く。10年くらい前までは、バタワースからバンコクに直通の国際夜行列車があったのだが、マレーシア国鉄が近代化する一方、何も変わらないタイ国鉄ということで、定時運行が期待できないタイからの乗り入れは中止となり、パダン・ブサール止まりになっている。マレーシア国鉄はパダン・ブサールまで電化され、電車が走っているのだ。

マレーシア国鉄は、北部タイ

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非電化時代の台鐵南廻線

非電化時代の台鐵南廻線

今から10年前、2013年に台湾へ行ったときに、台湾の南端の墾丁で海水浴を楽しんだ後、枋寮から台東まで、当時非電化だった南廻線を、当時ですらもう1日1往復しか残っていなかった旧型客車の鈍行で旅をした。

現在南廻線は既に電化され、台北や高雄あたりを走っている通勤電車と同じものが走っている。客車列車も一部の観光列車や急行列車を除いて全廃されたと聞く。時代の流れなので仕方がないが、この頃の南廻線は本当

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サバ州立鉄道

サバ州立鉄道

マレーシアのサバ州、コタキナバルから南西に向かってメーターゲージの鉄道がある。コロナ前までは「北ボルネオ鉄道」という蒸気機関車が牽引する観光列車も走っていた。
今回乗車したのは、コタキナバルのタンジュン・アルー駅からボーフォート駅までで、復路はタンジュン・アルー駅より一つ先の終点、センブラン駅まで乗車した。

線路自体はここから先テノムというところまで列車が走っていて、乗り換えれば行けるのだが、列

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ベトナム国鉄　ハノイ〜ハイフォン線

ベトナム国鉄　ハノイ〜ハイフォン線

ハノイからハイフォンへは、ザーラムのバスターミナルからバスで行くルートがメインなのだが、実は国鉄も日に4往復走っている。時間はバスの方が速い。
ハノイの出発駅は、朝一の便がハノイ駅、あとはロンビエン駅である。ロンビエン駅は、旧市街の北の方にあり、近くにバスターミナルなどもある駅で、周辺の雰囲気は昔の上野北千住といったところか。

2005年というと17年前も前なので、こういう進化を遂げるのも当たり

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ベトナム国鉄　統一鉄道　ハノイ〜フエ

ベトナム国鉄　統一鉄道　ハノイ〜フエ

ハノイからフエへは、19:30発列車番号SE3を利用した。

夜のハノイ駅は鉄分補給には最高だった。

8年前にサイゴン〜ダナンの夜行を利用したときよりも、確実にキレイでダイヤも正確になってきている。成長っていいな。

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ベトナム国鉄　統一鉄道　ハイヴァン峠越え

ベトナム国鉄　統一鉄道　ハイヴァン峠越え

ベトナム鉄道のハノイ〜サイゴンは統一鉄道と呼ばれる幹線で、8年前にサイゴン〜ダナン、そして今回ハノイ〜フエに乗ったので、残るはフエ～ダナンに乗れば、統一鉄道をほぼ完乗したことになる。正確に言うとファンティエット支線、クイニョン支線があり、クイニョン支線は12年前にサイゴン〜クイニョンの夜行で乗っているので、残りはファンティエット支線のみである。ベトナム国鉄で旅客列車が走っている路線で乗っていないの

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ハノイ　トレイン・ストリート

ハノイ　トレイン・ストリート

ベトナム国鉄の線路は殆どが単線で、大きな街の中を家屋の軒先を掠めて走っている。
2005年にハノイを訪れたときには、以下の写真のような光景だった。ちなみに場所はハノイ駅とロンビエン駅の間である。

今回ハノイの線路で見た光景は、更に進化していた。

一応ここ今でも一日数往復列車が走っている筈なので、列車の走る時間帯をめがけてカフェに来るマニアもいるに違いない。

この線路を使うハノイ駅発ハイフォン

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津軽鉄道

津軽鉄道

念願の津軽鉄道、乗りました。

実はこの津軽五所川原駅に留置されている列車を見るのがメインイヴェントです。

このきれいなオハ46とオハフ33が、冬に運行されるダルマストーブ列車です。

長年見たかったものが見られて大満足です。

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Pokemon Train

Pokemon Train

ゴールデンウィークは家族で東北を周っていたのですが、大船渡線のポケモントレインの予約が取れたので、乗りたがっていた次男と乗って来ました。次男をダシにしてますが、鉄オタ的には実に興味深い列車です。

いやー、次男が付き合ってくれなかったら通報される変なオジサンになるところでした(笑)
小さなお友達はみんな大興奮で、保護者の方々は疲労困憊、車掌やスタッフも疲労困憊のようでした。
しかしまあ、凝った列車

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阪堺電車再び

阪堺電車再び

大阪に行く機会があったので、天王寺駅の南の方で阪堺電車をウオッチしました。

今回は351型を見かけませんでした。

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2014年夏　夜行列車でHoi Anへ

2014年夏　夜行列車でHoi Anへ

ヴェトナムのホイアンへ行ったのは今から8年前、随分経ったものです。なるべくお金を節約するためと、自分の趣味が合致するので、ヴェトナム旅行の際は使えるならば夜行列車を使うことにしています。
ホーチミンシティからホイアンへは、サイゴン駅から統一鉄道のハノイ行きに乗り、ダナン駅で降ります。

ホイアンはダナンから車で１時間程度です。

夜のホイアンは本当に綺麗です。

ランタン祭りの夜は、街中にランタン

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