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FP2級/AFP　投資歴13年（2009年～）日米個別株/日米ETF/J-REIT/イ…

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FP2級/AFP　投資歴13年（2009年～）日米個別株/日米ETF/J-REIT/インフラFからの配当金による不労所得195万円/年（税後） 60歳までのFIREを目指します！米国・ドイツ・タイ海外駐在12年　愛車Audi R8

元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました⑦（#丸1年を迎えた）

2023年4月頭、年収1000万円の海外営業マンというポジションを捨て、大型トラックのドライバー職へと転身した筆者。 ”きつい" "汚い" "危険" 3K職場の典型というイメージがつき纏い、更に全業種を見渡しても平均値を余裕で下回る"低収入"。挙句、4月から直面する2024年問題によって低い収入が更に減り、人が辞め、仕事が回らなくなるという悪循環が懸念されるまさに鉄火場、それが物流業界。 そんな鉄火場に飛び込んで、ちょうど丸1年経った。 「先ずは1年間、なんとか続けられた

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    • 元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました⑥（#とある日の仕事っぷり）

      2023年4月、年収1000万円の海外営業マンというポジションを捨て、大型トラックのドライバー職へと転身した筆者。 先ずはともあれ・・・ なんだかんだ辞めずに無事年末まで働き続けることが出来た（笑） 肉体的、生活ルーチン的にキツイ部分はあるけれど、それ以上に嫌な人間関係に悩むことが（ほとんど）無いのが実に気楽。給料は安いけど、衣食住に足る分さえ頂ければそれで十分だしな。 9ヶ月が経ち、ようやく慣れてみた配送の仕事。今回のnoteではその「1日の仕事っぷり」について、身バ

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      • 元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました⑤（#4ヶ月目の給料）

        今年4月、年収1000万円の海外営業マンというポジションを捨て、大型トラックのドライバー職へと転身した筆者。 約1ヶ月の同乗研修を経て5月半ばから独り立ち。以後毎日地場、日帰りできる近距離での拠点間配送を受け持っている。 以前のnoteで初任給（4月度）の金額を公開したが、その時は研修期間という扱いで日当たり1万円という暫定条件だった【額面にして18万円】 それから3ヵ月が経ち、ほぼ平常運行でのお給料を頂けるようになったので改めて現在の収入水準についてone of リア

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        • 元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました④（#メリデメ）

          この春、年収1000万円の「海外営業マン」というポジションを捨て、年収400万円の「大型トラックのドライバー」へと転身した筆者。 独り立ちして1ヶ月少々。 四苦八苦しながらも、与えられた配送を何とかこなしている日々。 360度どこからどう見ても単なる若葉マーク付きトラック野郎、ではあるが、これまでやってきた中で感じている【トラックドライバーの良いところ】並びに【悪いところ】を箇条書きで挙げてみたい。 私同様、トラックドライバーへの転身を考えている無謀な皆様の参考になれば大

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        元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました⑦（#丸1年を迎えた）

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        • 元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました⑥（#とある日の仕事っぷり）

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        • 元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました⑤（#4ヶ月目の給料）

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        • 元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました④（#メリデメ）

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          元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました③（#初任給）

          この春、年収1000万円の海外営業マンというポジションを捨て、大型トラックのドライバー職へと転身した筆者。 先日、最初となるお給料が入ってきたので、今回の記事ではその金額を公開し、リアルなところをぶっちゃけてみたいと思う。 ところで、これまで書いてきた通り、私はドライバーとしては完全未経験、いわば木偶の坊である。初めの1ヶ月は座学とか同乗指導とかフォークリフトの資格取得とか、まぁ単純に仕事の基礎の基礎を学ぶための「研修期間」だった。本来あるべき勤務条件からは大きくかけ離れ

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          元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました③（#初任給）

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          元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました②（#独り立ち）

          大型トラックドライバー職に転身して1ヶ月強。 このたび無事研修期間を終え、独り立ちの日を迎えることになった。 先日書いたnoteでは入社後最初の週の経緯や感じたことを書いたが、今回はそれから先、独り立ちに至るまでにやったことを記録に残しておきたい。 この世界に興味があったり、私同様に転身を考えている無謀な皆様にとって参考になれば幸いだ。 デビュー2週目：巻き込み事故怖すぎ入社2週目の流れは、こんな感じ。 【6日目】座学（大型トラックの基本） 【7日目】座学（ドラレコ指導

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          元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました②（#独り立ち）

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          元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました①（#研修期間）

          2023年4月3日。 私にとっての、新しい挑戦が始まった。 転職活動記の後編で書いた通り、新しい仕事は【大型トラックドライバー】いわゆるトラックの運ちゃん。無論、運送会社による雇われとしてだ。 最高学府を卒業して20数年・・・海外営業というキャリアから180度異なるバリバリの現場仕事、しかもアラフィフという年齢で、挙句年収1000万円という立場を捨てての転身。世間の多くが「なんとまぁ、思い切った（＝無謀な）決断だね」と思われることだろう。 だが私としては、まだまだ長い会

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          元メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが大型トラックドライバーに転身しました①（#研修期間）

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          メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが年収1000万円を捨て、年収400万円・完全異業種への転職を選んだ話（後編）

          中高年のサラリーマンの皆様。 「今の仕事は全くやりがいが無く、正直やってられない」 「なんだか最近、職場に居場所が無くなってきた気がする」 「何十年も身を粉にして働いてきたのにこんな安い給料でしんどい」 こんな不満を日々抱きつつ、だがご自身の高い年齢ゆえ、今の会社にしがみつくしかない・・・そう思われている方は決して少なくないだろう。 このnoteは、50歳を目前に控えた海外営業マンが年収1000万円という安牌を捨て、全く新しい世界に飛び込んでいく・・・そんな苦悩と決意の

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          メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが年収1000万円を捨て…

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          メーカー勤務アラフィフ海外営業マンが年収1000万円を捨て、年収400万円・完全異業種への転職を選んだ話（前編）

          中高年のサラリーマンの皆様。 「今の仕事は全くやりがいが無く、正直やってられない」 「なんだか最近、職場に居場所が無くなってきた気がする」 「何十年も身を粉にして働いてきたのにこんな安い給料でしんどい」 こんな不満を日々抱きつつ、だがご自身の高い年齢ゆえ、今の会社にしがみつくしかない・・・そう思われている方は決して少なくないだろう。 このnoteは、50歳を目前に控えた海外営業マンが年収1000万円という安牌を捨て、全く新しい世界に飛び込んでいく・・・そんな苦悩と決意の

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