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早めの対策が吉!専用部品を長持ちさせる、地味な仕事■2023年06月26日更新

広島県広島市にある『動く』自転車屋【サイクルサービストグト】のnoteをご覧いただきありがとうございます。

このところ、イヤと言うほどモテモテ状態になっている『快適長持ち系自転車安全整備士』ノーリー(店長)です。
人生に3度あると言われているモテ期ですが、毎年モテ期が来るから嫌にもなりますよ。
相手は蚊(カ)なんですけどね。
O型の血液はそんなに美味いのか!?
対策しても、対策しても、対策しても!
キリがありません。

さて、今回のご依頼はブレーキオイルの交換とシフトケーブル類の交換が主な内容です。
他にもありますが、この記事では省略します。



■今回の患『車』

★ブランド★
TREK(トレック)
★車種★
EMONDA ALR4(エモンダ・エーエルアールフォー)
★年式
不明

知人から『現状渡し』にて譲り受けたそうです。
フレームにはキズもありますが、使用上の問題は無いと思われます。
アルミフレームですが、溶接痕は目立たない仕様です。

■油圧式ディスクブレーキのオイル交換

まずはブレーキオイルの交換から。

オイルが黒ずんでいるのが見えるでしょうか?
使用環境も含め、様々な要素によって異なりますが、1年くらいでブレーキオイルも劣化します。

古いオイルを吐き出させ、新しいオイルを注入します。

ブレーキ本体もついでに徹底洗浄しちゃいましょう。

反対側も同様です。
オイルラインのエア抜き作用も入念に行います。

■シフトケーブルの交換プラスα

アウターケーブルもいつの間にかダメージを受けていたりします。
インナーワイヤーとアウターケーブルはセットで交換するのがオススメですね。

【SHIMANO】のオプティスリックは特殊なコーティングです。
すでにトゥルントゥルンな滑らかさなので、グリスを使わない人もいるかもしれません。
当店ではケーブルの寿命をできるだけ長くするために、専用のグリスを使います。

さらにもう一手間!
ライナー管を用意して、このような仕込み刀っぽい小物をつくります。

ハサミとライターでちまちま制作しました。
で、それらをどうするかというと…

フレーム専用のケーブル受け部品に組み込んじゃいます。
このケーブル受け部品が専用設計のパーツであり、使っていくとインナーワイヤーで削れてしまいます。
車種が変わればケーブル受け部品も異なり、製造終了してしまったら入手は絶望的です。
なので、このケーブル受け部品にできるだけ負担がかからないよう、保護します。

この順番で通します。
BB側にも同じように仕込んでおきました。

あとは普通に組み付けるだけですが、

ついでにリアディレイラーにも仕込んでおきました。
手間がかかるので、やらないショップ(メカニック)も多いでしょう。
『少しでも安く!少しでも早く!』を追求するお客さんに対しては、『やらない』が正解かもしれません。
この仕込みは『無いと絶対ダメ』というわけではありませんが、パーツを長持ちさせたいなら『有る方が良い』ということになります。
ありがたいことに当店のユーザーさんは『時間は待つ!お金もちゃんと出す!』という人が大多数なのです。
今回もユーザーさんとしっかりコミュニケーションを取り、快適長持ちする車体に仕上げさせていただいています。

インナーケーブルの末端処理は当店独自のMEF(マーブルエンドフィニッシュ)で。

ユーザーさんの衣類にも優しく、個性も出せるので人気がある工法です。

■専用部品の入手難易度

これはユーザーさんにとっては大きな問題です。
車種によって、さらに年式によっても異なり、ほとのどの場合は互換性がありません。
専用部品が破損してしまった時にメーカーが製造終了してしまっていたらお手上げです。
何にでも寿命はありますが、事前の対策で長持ちさせることもできます。
特に個人売買も含めて中古で自転車を手に入れた場合、ネット通販で自転車を新しく手に入れた場合等、お早めにご相談下さいね。

今所有している愛車をできるだけ快適に長くお使い頂けるよう、サイクルサービストグトがサポートさせていただきます。

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