スクワット(深)
16:15、最高54回


やはり
吸気バンクと排気バンクは
揃えた方がイイかしらね

互い違いにバンクすると
熱の干渉が増えましょう？

熱い管の傍の管の中の
空気を冷やしたい
なんて考えたら
やはり物理的な隔たりや
冷却機能が
要りましょうからね

排気が左なら
吸気は右
って配置するのが
今のところ
善さそうだなぁ

排気ガスから取り出せる
って意味では
やはりターボは使いたい

問題は
機械式のチャージャーと
ターボを１つの機械にスるか
別の機械にするか

ポン付け的な考え方なら
整備性はグッと上がるだろうね

一緒の場合
ターボのセンターシャフトに
エンジンの動力を投入して
低回転時には動力で回して
ターボが効いてきたら
動力側の負荷が軽くなる

アクセルを緩めた時は
タービンを回す力で
エンジンをフォロー出来る
つまりシャフトと動力は
ギアで繋がってる感じです

でも一方で
ターボはターボ
スクリュー式チャージャーは
単体で搭載してあった方が
メンテナンス的な事を考えると
拡張性が高そうだな

色んなメーカーの
色んなサイズの
ターボやチャージャーを
試せるものな
設計時の条件が絶えず最善
とは限らないモノな

230717 Squat (Deep) / Selection of supply/exhaust bank and charger

Squat (deep)
16:15, max 54 times

also
Intake bank and exhaust bank
I wonder if it would be better to align

staggered banking
More heat interference?

in the tube beside the hot tube
i want to cool the air
what do you think
After all, the physical distance
I need the cooling function.

If the exhaust is on the left, the intake is on the right
Placement seems good for now

In the sense that it can be extracted from the exhaust gas
I still want to use the turbo

The problem is
mechanical charger and turbo
can be combined into one machine
get another machine

If you think like a pimp
Maintainability will improve

when together
on the turbo center shaft
turn on the engine
Rotate with power at low rotation
when the turbo kicks in
Lighten the load on the power side

when you release the accelerator
with the force that turns the turbine
can follow the engine

So the shaft and power are
I feel connected by gears

but on the other hand
turbo is turbo
Single screw charger
It is better to have installed
Considering maintenance
It seems to be highly expandable

of various manufacturers
of various sizes
You can test the turbo and charger
Design conditions are always the best
not always

by Google translation